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23岁韵达坐稳中国快递第二交椅,“重力+速度”进击排位战下半场

掌链

2022-08-08 19:07江苏

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8月8日,韵达迎来23周岁的生日。

6年前,当韵达随快递企业上市潮跻身A股,中国快递排位战的“上半场”初步定格,但输赢还在“下半场”,以规模、能力、品质并重,数智化和生态化并进。

韵达从2018年以来连续四年稳居中国快递市场份额第二强,虽然块头越来越大,却仍低调稳进,并在冷链、供应链等新赛道加速进击。

2022年上半年虽遭疫情影响,7月份数据显示,韵达6月业务规模16.14亿件,在国内市场份额重回行业第二。

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这其中不乏经营智慧,一向秉持轻资产发展的韵达,在平衡“轻”与“重”之间自有一套。掌链•第一物流网本期《智在中国》解决韵达的经营之智。

一、“重资”——夯实底盘

2014年,当中国首次跃居全球最大快递市场,国际快递同行惊见一道奇观:支撑这个全球最大快递市场近90%份额在轻资产加盟式快递商。但对加盟式快递来说,并非完全一身轻。

1、重枢,控上下游。当加盟商若拥兵自重或管理松散,就会影响快递全链路成本优化和效率提升。

在韵达成立的第6年开始在浙江自建转运中心,直接取代此前的区域代理,构建核心底盘的自主化。

当中转枢纽可控利于提升上下游降本提效,加盟商也受益。当2008年聂腾云参观完FedEx,折服美国同行的高效自动化分拣中心,也更坚定了中枢直营化和信息化。

截至2021年底,占据国内市场份额第一的中通,转运中心数量达99个,而韵达紧随其后拥有76个自营枢纽转运中心,而韵达转运中心自营比例100%。从华创证券研报可见,2021年韵达固定资产方面,在机器设备上以61.7亿元紧随中通,将近圆通的2倍。

可控的中枢底盘让韵达更具合作优势,目前,韵达已在全国也拥有3893个加盟商和32274个及32274个网点及门店(含加盟商),加盟比例为100%。这也是韵达“枢纽中转自营与末端网络加盟”的快递经营模式。

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(图源:华创证券)

2、重运:强大动脉。没有强大可控运力网支撑的快递网,犹如没有血管的骨架。韵达运力资产从2016年的6.7亿元增长到 2021年的18.25亿元,短短五年时间涨幅接近3倍。

以陆路运输为主的韵达,日均发车超过3800余趟次,县级以上区域覆盖率96.56%,乡镇服务网络覆盖率达97.87%。韵达在其他运输模式的探索上似乎也毫不惜力。截止2021年末,韵达与全国42家航空货代公司合作航线630余条,航运发货量平均每天6.4万票左右。

在机器设备和运输工具方面的固定资产投资上,韵达以61.7亿元和18.3亿元,仅略低于中通的63.8亿元和61.8亿元,但大幅领先圆通的31.5亿元、14.9。远高于申通的25.4亿元、9.3亿元。

重枢纽及重运力投入也让韵达降本提效明显,快递服务单票成本为1.97元,同比下降4.7%,按可比口径下连续七年下降。2016年至2021年,韵达快递单票中心操作成本从0.44元降到0.30元,单票运输成本下降至2021年0.51元,追上中通水平。

二、“重智”——数字重塑

1、基础设施数字化。快递下半场竞争,数字化是核心支撑。2016年开始,韵达重投自动分拣设备,基础设施数字化成重头戏。在2021年韵达22周年活动上,韵达透露“打造韵达全网的数字化服务体系”。

2020年,韵达新增交叉带投入,新建/改造矩阵,设备处理能力已由2019年的1200多万件/小时提升到2020年1600多万件/小时,同比提升了30%以上。2021年度,韵达转运中心自动化设备处理能力同比提升13.2%,综合操作效率同比提升35.2%,

2、运力平台数字化。“自营运力+车货匹配”是韵达在运力轻资产化探索的路径,而智能化运输是推进数字化的核心支撑。韵达开发的“车货配”等在途配载系统利用数据系统进行动态路由调整,加速“智运”发展。2021年8月,韵达网络货运全国总部和结算中心落户福建永安,并正式推出网络货运平台诚韵平台。

三、“重势”——生态布局

快递行业竞争下半场已经开打,德邦快递已被京东收编、申通快递被菜鸟整合,龙头企业的角逐也更显激烈,最终将是“善战者强,善势者胜”。2017年,韵达提出构建“以快递为核心,融合周边产业、新业务、新业态协同发展”的多层次综合物流生态圈。以下且选三个突出:

1、跨境新增势。跨境物流是中国快递企业新增长极,国际物流则是韵达五大业务模块之一。2019年,韵达国际推出新标识——uda international (韵达国际),简称“uda”。

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2021年9月5日,韵达在广西南宁举行了中越线路启动仪式,这标志着韵达国际布局东盟-——中越跨境线路正式启动。近日,韵达关于柬埔寨集运的海、陆、空运多种运输方式已经上线,韵达在东盟的市场布局进一步落实。

截至2021年,韵达国际已与十几家船东合作,可通达美洲、欧洲、东南亚、非洲等35个国家及地区,覆盖251个城市,出口业务同比增长575.3%。澳洲、美国、沙特、俄罗斯、尼泊尔等都有韵达足迹。

2、供应链增势。7月19日,韵达2亿元成立供应链公司被业内关注,但实际上韵达已在上海、河南、昆山、宁波、北京等多地成立供应链公司。主要依托超大快递流量和完善的物流网络,形成“仓、干、配一体化供应链”服务。

2021年韵达实现供应链服务收入3.28亿元,而这基于韵达28个直营仓,覆盖16个省市的网络,去年仓发订单量达到1.10亿件,同比增长121.05%。

3、农村新增势。我国三线及以下城市、农村市场的“下沉市场”正成为电商物流及快递企业新增长极。在国内大循环主体和乡村振兴等利好政策下,2021年,全国“快递进村”比例超过80%,韵达在农产品上行和工业品下乡等服务上正加速。

冷链等民生物流市场也是韵达突破重点。目前,韵达冷链业务已覆盖全国300多个城市,初步构建了干线冷链运输网,实现新疆、海南、甘肃、云南、海南、宁夏等地区的产地直发。

四、上位——加速度战“下半场”

当前,价格战已经退潮,没有品质的进击就是一场裸泳。中国快递排位战下半场仍在鏖战。韵达在中国位居市场份额第二,仍是规模优势主导。赢得“下半场”,或许韵达还有很多功课要做。

1、提质:规模与品质的再提升。韵达已经提出“服务即品牌,品牌即优势”竞争策略,围绕智能设备、运力运能、物业自持等,优化建包、集包方案,减少中转拆包提效降本。根据国家邮政局发布报告,2021年韵达公司服务满意度在可比同行中排名第二。在全国重点地区主要快递企业的服务时限72小时准时率也排名第二。

2、强链:拓展供应链物流市场。2016年在韵达借壳的新海股份说明会上,聂腾云指出,“在韵达+发展理念的引导下”,“在现有快递的基础之上开展一站式供应链综合服务的尝试,在做大做兴快递服务的同时,将业务向外延伸。”快递关注度高,只因是百姓高频刚需服务,但全球快递巨头真正强大在于高时效敏捷供应链服务,服务与产业物流,掌链此前提出“快递”向“快链”的变革趋势。

4、补链:跨境物流,谋双循环。“十四五”期间,构建以国内大循环为主体、国内国际双循环、相互促进的新发展格局是大盘。韵达正加速补齐国际供应链物流短板将是重点。近年来,韵达国际紧跟国际跨境服务大潮,搭乘中欧班列“快车”,目前国际物流已触达全球35个国家及地区,覆盖251个城市,2021年出口业务同比增长575.3%。

(编辑:陈奕 花照婷)

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