随着超豪华品牌的厂家陆续公布2022年上半年的销量，“皇冠（参数丨图片）上的明珠”的上半年成绩让人们大跌眼镜，不是说全世界经济环境不好？俄乌冲突导致汽车行业发展受阻？电动化在汽车行业发起了一轮颠覆性的革命？为什么价格高高在上、浑身散发出“难闻”汽油味的它们反而越卖越好？
据统计，兰博基尼上半年销量5090辆，同比增长4.9%；法拉利上半年销量6706辆，同比增长22.9%，劳斯莱斯上半年销量3191辆，同比增长6.8%；宾利上半年销量7398辆，同比增长3%。
不仅如此，从2021年的销售记录也印证了“超豪华品牌发展强劲”这一点。整体看来，这些超豪华品牌销售势头向好，似乎一点儿也没有受到当前经济环境和电动化趋势的影响。
兰博基尼：销量破历史记录，Urus贡献超六成
8月2日，兰博基尼在圣亚加塔·波隆尼公布了其2022年上半年业绩数据，2022年1-6月，兰博基尼在全球市场共交付5090辆新车，较去年同期增加4.9%。
值得注意的是，兰博基尼今年上半年从销量、营业额到盈利能力等几大主要指标，均创下了历史最佳的新纪录。其中最为突出的不是销量而是营业利润，从2.51亿欧元增长至4.25亿欧元，与2021年同期相比增长幅度达到了近70％。
兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“尽管地缘政治局势使不确定性持续存在，兰博基尼在今年上半年仍然取得了卓越的成绩。公司前景依旧乐观，目前的订单量已经覆盖至2023年的全部产能。”言下之意，兰博基尼供不应求。
在区域分布方面，美国仍然是兰博基尼最大市场，其上半年销量达到了1521台，位列其次的是大中国市场，销量达到了576台。排名第三的是德国，销量为468台。之后是销量440台的英国市场以及中东市场销量282台。
而在车型方面，颇具讽刺意味的是，两款跑车“小牛”和“大牛”两款跑车占据了39%，而新推出的SUV——Urus，却占据了上半年5090辆总销量的61%。兰博基尼Urus曾是世界上最快的SUV，虽然现在这个头衔已经易主，但依旧是接近入门级超跑的水平。搭载的4.0T八缸双涡轮增压发动机，最大马力650匹，峰值扭矩850牛米。
据说Urus“性价比”非常高，港口现车月内可提，车辆含选装、消费税配置总额379W，现在砍掉30个W，349W即可开走。
法拉利：全球销量增长 23%
8月2日，法拉利公布了2022年上半年（1-6月）全球新车销量（出货量）结果。总销量为6706台，同比增长23%，连续第二年超过上年的成绩。
分区市场看，欧洲、中东和非洲上半年销量同比增长12%至3,140辆，连续第二年增长。北美和南美也同比增长 22% 至 1,711 辆，连续第二年超过上年。中国（含港澳台）同比增长 79% 至 643 辆，连续第二年增长。
法拉利还表示，上半年的成绩也是品牌成立 75 年来的新高，并因此将今年的预期收入由 48 亿欧元上调至 49 亿欧元，预期利润也增加至 11.8 亿欧元。
作为超跑界“泰斗”，法拉利的整体表现比兰博基尼更为给力。不仅在销量上比兰博基尼多出1600多辆，而且销售的全都是正儿八经的跑车。
不过，随着法拉利也没有逃出“SUV真香”定律，马上就要在 9 月中推出品牌首款 SUV Purosangue ，销售格局可能出现变化。预计新车动力或将采用SF90 Stradale上那套由4.0T双涡轮增压V8发动机与三台电动机组合在一起的混动系统，起售价也将远高于兰博基尼Urus的22万美元。
法拉利并没有公布具体车型的销量。虽然 Ferrari 已宣布 2030 年会有 80%的新车为纯电或油电车款，但在所有 2022 年第二季所交付的新车中，传统内燃机引擎车型仍占了 83%，只有 17%为油电混动车款。
劳斯莱斯：指望闪灵接班库里南
根据劳斯莱斯发布了第二季度的财报数据显示，劳斯莱斯上半年收入53.1亿英镑，预期54.2亿英镑，略逊于预期；营业利润1.25亿英镑；调整后税前亏损1.11亿英镑，预期亏损0.44亿英镑，逊于预期。但劳斯莱斯保持2022年全年业绩指引不变。
当前，劳斯莱斯在华销售的量产车型有幻影、古斯特、库里南、魅影、曜影共五款，其中古斯特售价最低，起售价为473万元；售价最高的车型幻影，起售价790万元。但这个数据的“含金量”在于，劳斯莱斯40%的销量都是库里南贡献的，这款车型目前在国内的厂商指导价高达610~780万元。
劳斯莱斯是非常积极转型电动化的品牌，旗下首款首款纯电车型“闪灵”将于2023年正式发布，至2030年，劳斯莱斯将成为一家纯电动车品牌。根据劳斯莱斯最近的发布会，劳斯莱斯“闪灵”的开发已完成近40%，继续其总里程250万公里的道路测试。
在中国，劳斯莱斯是非常受欢迎的超豪华品牌，去年劳斯莱斯全年总销量为5586台，创造了117年历史上最高纪录，其中中国市场占了1653台，和北美同为劳斯莱斯最大单一市场。更有数据表明，20%的中国车主年龄不到20岁，非常受富二代们的欢迎。
宾利：添越车型独占40%
根据宾利汽车公布的2022年上半年的财报，上半年全球销量达到7398台，相比去年同期增长了3%。
虽然销量增长不大，但盈利非常可观，营业利润达到3.98亿欧元，较去年同期增长124%。平均每台宾利汽车的营业收入从18.6万欧元增长到21.3万欧元（约合人民币146.8万元人民币）。2022年上半年，宾利汽车的销售利润率同样超过去年同期的13.4%，达到23.3%。
在分区市场方面，美洲是宾利第一大市场，占比28%，其次是中国市场。销量增长最大的区域市场是欧洲，同比增长33%。
同平均售价超过600万元的劳斯莱斯相比，而宾利车型的平均售价大约在300万出头，因此宾利甚至被很多人视为“千年老二”。具体车型方面，最受客户青睐的是SUV车型 ——宾利添越，占全球总销量的40%，宾利飞驰车型占27%，欧陆GT车型占33%。
宾利同样表态要积极转型电动化，到2030年宾利将只生产电动汽车。但宾利首款纯电动车宾利EV将在2025年才计划正式发布，相比劳斯莱斯“闪灵”慢了2年。据说这款新车将拥有1400马力的功率，百公里加速不到1.5秒。
从以上盘点大家也看到了，尽管全球经济前景不明朗、纯电转型缓慢，但这些一点儿都不耽误超豪华品牌赚钱。几千台销量就能创造上亿欧元的利润，只能让人感叹超豪华品牌的超强溢价能力。
相比缓慢转型电动化，超豪华品牌更热衷的一件事是研发SUV车型。不得不说，这一招还真管用，看看兰博基尼Urus、法拉利Purosangue、劳斯莱斯库里南、宾利添越，都逃不出“SUV真香”定律。