近日，广州公布了6月份网约车运营数据，数据显示，当月有738辆网约车退出营运，而据广州此前发布的数据，截至5月底，广州今年以来累计退出运营网约车2215辆，累计注销网约车驾驶员证254个。这也意味着，今年上半年，广州已有2953辆车退出运营，注销人证372个。
此数据一出，有网友不禁发出“黑车泛滥是致使正规网约车退出的重要原因”的感慨，那么，事实是否真是如此？“黑车”又有哪些见不得人的手段？
今天就让我们来好好说道说道。
一.刷分，伪造公里数，成功抢单
此前，研究“黑车”这条产业的数美科技对《每日经济新闻》公布了“黑车”的具体的操作，分别有三种：刷分，伪造公里数，还抢单。
先说前两者，数美科技表示，黑车司机会在手机上安装一个APP，然后再装一个外设设备，就可以通过伪造行程、制造虚假订单来刷高服务分。
而不论是是设备还是APP，都可以在购物网站上找到，并且用户使用评价分数都很高。
不想购买工具也可以，那就自备多台手机，已经开了5年的网约车司机曹师傅曾在接受采访时自曝：刚进入网约车行业时，他像所有的新手师傅一样，等待平台分派订单，但订单量始终很少，后来他从同行中得知，有些司机每天不靠接送乘客赚钱，而是他们会背着3、4部手机冒充乘客打车，然后自己接单，这些加订单都是行程比较短，几个小时下来就能凑足20单以上，最后平台还会把4、500元的接单奖励发到司机账户上，这样下来，很多司机的一天收入比流水要多的多。
难怪有“网约车司机月入过万”的宣传，原来是这么来的……
至于抢单服务，则是有黑车工作室通过破解网约车平台的协议接口或者直接使用外挂设备帮助司机抢单，这种外挂模拟真人手指点击抢单，不涉及任何大接口和破解APP后台写的行为，所以这种工具就非常难防，从行为层面和数据层面来看都与真人差别不大。
二.黑产可能会与网约车长期共存
数美科技告诉记者，从销售方式上来看，这种能帮助网约车司机获取更多利益的黑色产业链会一直存在，毕竟谁都无法拒绝金钱的诱惑，以及与其相关的机构无孔不入，在各大社交群以及网络平台上加大业务的宣传，便让很多正规操作的网约车司机，只有退车，彻底从网约车这个大市场“消失”的份。
更令人绝望的是，黑产的一些刷分外设会通过虚报使用意图来骗取苹果官方授权，这提升了对他们打击的难度。
退一万步讲，即便这种作弊方式被平台发现，司机最后落得个“封号”的下场，但在这条黑色产业链上的司机只会只增不减，因为谁都不会跟钱过不去。
未来，一喂顺风出行、T3出行等网约车平台究竟会如何对这些“黑车”惩治，正规的网约车司机在“黑车的笼罩下”，又该如何存活，只能等时间给我们答复。