眼下，三亚的防疫形势不容乐观。截至8月7日，海南省本轮疫情累计报告阳性感染者1140例，且仍在上升期。
不过全国近3年的抗疫经验摆在面前，对三亚当地人来说忍一忍也就过去了，最多无非是居家一段时间。但因为此次疫情被滞留在三亚的8万名旅客，如何妥善安置，以及后续如何安排，对于三亚市政府来说，绝对是一道没人解过的新难题。
必须承认的是，这场抗疫大战，三亚市政府的反应足够迅速。自8月6日凌晨6时起，三亚全市实行临时性全域静态管理，当天下午召开新闻发布会，会上宣布酒店为滞留在住游客提供半价优惠续住服务，与此同时对滞留旅客离岛的问题也做出了初步回应：游客在完成7天风险排查后经评估后可离岛。
仅用不到一天的时间，三亚市政府就给出了解决滞留滤客的食宿问题方案，并且用7天后有可能离岛的临时政策进行了安抚。但临时指定的政策必然存在考虑不周的地方，就比如要求酒店提供半价优惠续住服务，有的酒店按照门市的价格打了半价，就有旅客反映该价格怎么比预订的价格还要高？但其实酒店同样也是“受害者”，因为酒店的价格本来就会随季节不断进行浮动调整，淡旺季价格差距很大；而且政府的这一政策也打乱了酒店价格体系，让那些原本常住的客人感到了不公。此时房客和酒店都是“受害者”，互相指责、伤害没有意义。（当然有些无良酒店临时提高价格再打折，是应该追责的）
还有不得不提的是，被滞留的旅客中仍有相当一部分情绪较大，尤其是一些上海的旅客，毕竟给予理解。以上这些问题都需要相关工作人员及时进行解决。
另外，这一系列在短时间内制定的政策，很有可能在接下来的抗疫斗争中，埋下一些较大的隐患。
首先便是这8万滞留旅客的离岛问题。
暂且不说三亚市政府并没有对7天后的评估标准是什么做出解答，单就是如何让8万人在短短1天内同时离岛，都是一个大问题。
有数据显示，7月暑运开启以来，三亚凤凰机场日均执行航班311架次，已超2019年疫情前的水平。然而即便如此，三亚机场日均进出港旅客也只有4.6万人次，注意这是进与出的双向数据。另外在此次疫情爆发之前，8月1日到5日，从三亚飞出去的旅客量每天只有2万人左右，其中最多的一天（8月3日）也没有超过3万人。
三亚火车站的运力似乎也有些力不从心，在没有疫情的影响下，去年国庆黄金周三亚火车站每日发送旅客只有2.4万人次。远低于8万滞留旅客的人数。
以此计算，在不特意安排增加运量的情况下，以三亚目前的运客能力，单日送走8万名旅客，恐怕不太现实。
或许，三亚市政府会采取分流至其他城市或者分2-3天进行运送，但经历了数天的隔离后，想必没有一位旅客愿意看着别人先行离开或者再多一趟周转才能回家，如果这样届时势必会引起相当一部分旅客的情绪。
其次，如何保证滞留旅客不被感染，这也是接下来三亚市政府工作的重中之重。
网传视频显示，为了安顿机场滞留的数千名旅客，三亚市副市长亲自前往机场，并保证免费安排住宿，还会用专车送旅客至星级酒店。随后有消息称，该批旅客分别安顿在三亚湾丽禾温德姆酒店、国光豪生度假酒店、银泰度假酒店、大东海酒店、大东海柏瑞精品酒店等11家酒店，并提供7天的酒店食宿服务。
但需要注意的是，此次三亚疫情病毒已隐秘传播数日，滞留的8万名旅客每人都有已被感染的可能。将他们集中安置在酒店隔离，在酒店不满足隔离点要求的情况下（诸如空调系统），很容易造成大规模互相传染，对后期清零工作十分不利。
整理网上资料也不难发现，各地对于隔离点都做出了明确且严格的要求规范。比如北京的《集中隔离医学观察点设置标准及管理技术指引》中，就对选址、平面布局、通风空调、给排水系统、废弃物处置、消毒等做出了一系列详细的要求。
原文如下，感兴趣的朋友可以去学习一下。
不要以为这是危言耸听，想想年初的上海，之所以被病毒所攻破，不就是因为作为隔离点的华亭宾馆不规范所造成的吗？
所以，及时调整滞留旅客的离岛政策或许才是三亚此次疫情防控的关键，统计旅客信息，做好与其他省份的沟通，分批次将旅客送至所属省份，让其获得有保证的隔离条件，这样既能减少海南省内的压力，又能减小旅客在酒店互相传染的风险。
千万不要怕打自己的脸，所谓的“7天风险排查”其实就连滞留的旅客都明白，只是当下的一套说辞罢了，毕竟又有几个旅客会以为一波严重的疫情，仅用7天就能结束的呢？
最后，数次抗疫经验告诉我们，没有哪次疫情是不需付出代价的。假设此次三亚能顺利挺过难关，但接下来疫情所带来的影响将会接踵而至。三亚不像上海，上海因为疫情走了一批打工人，但很快就会有另外一批补充进来；三亚作为一个旅游城市，8万人所带来的经济效益是巨大的，受此次疫情的影响，如何让三亚迅速恢复活力，再度重现近10万游客同时登岛，也是亟需解决的一大难题。