先看图。
这是近日网上流传的运-20，一看就是换发的新照。
其实，今年3月12日CCTV13新闻频道的《军情时间到》节目曾披露运-20换装了新型国产发动机，即大涵道比涡扇发动机涡扇-20，并配发了换发后的运-20图片。
对比之下，还是换装“大酒桶”后好看
其实，在此之前的2021年中国航展上，运-20总师唐长红院士就透露，运-20不仅换装了国产发动机，而且还有两型，都是我们自主研制的发动机，都在试飞的过程中，而且进展比较顺利。
但是，这一次网上流传的新照，不是781试飞机照片，而是另外两架，机号分别是7811和7813号，其中，7811号是运-20B，7813号是运油-20B（注意机翼下有加油吊舱）。
微博大佬称，总共有四架换装WS-20发动机的运-20改型。
据公开资料介绍，涡扇-20是以涡扇-10“太行”发动机的核心机为基础发展而来的高涵道比无加力后燃室的新型发动机，它与以F101军用发动机核心机发展而来的大名鼎鼎的CFM-56发动机处于统一技术水平，其综合性能明显优于D-30KP-2发动机。
目前，涡扇-20已经开始进入飞行试验平台进行运-20的本机装机适配和飞行试验，这表明其已经经过了原型机整机地面试验、长久试车、高空台试验等多个阶段，进入了原型机定型前的最后阶段。从技术角度看，如果飞行试验平台上的试飞一切顺利的话，下一步涡扇-20将安装在批生产型的运-20运输机上，进入小规模低速试生产阶段，并等待进一步的定型和全面批生产。由此看来，涡扇-20的研制已经接近尾声。
央视报道中已经公开透露运-20 781换装国产涡扇-20发动机的消息，这充分表明涡扇-20的研制生产进度一切顺利，因此，2025年前有望进入大规模批生产阶段，届时第二阶段运-20B将进入生产的高峰期。到时候中国空军的运-20、运油-20等机队，将全面开始换装涡扇-20，中国空军的战略作战能力将得到显著提升。
而微博里，网友们也是讨论热烈。
有网友调侃：
这图肯定假，发动机P的都变形了，又短又胖
这个短粗的发动机看着就舒服，粗就是硬道理
有了ws20就怎么看都看不上ws18了
有网友认为：
满载大航程的设计目标可以实现了
我在想过几年已经服役的能不能在返厂大修的时候升级成ws20发动机啊
应该不会故意去换，D30更适合高原机场，除了油耗高，其他都不比ws-20差多少。要换也得等这批D30到手
双发特种机也要跟上啊，路子顺了，什么都就有了
验证机还是服役机
原型机加小批量试生产状态吧
还有网友是否有硬管加油进行讨论了：
据说新的有硬管啊
硬管技术我们有，但是现在没有需要硬管加油的飞机
有技术储备是肯定的，问题是数量最多的战术飞机根本没这设计，要改起来也比大飞机难多了。
硬管加油主要优势就是飞机越大效率越高，现役H6超过100架，未来加油机预警机运输机轰炸机总规模不少于500，足够支撑硬管加油型胖妞服役。
搞一套专门的设备，估计地勤直接要开始骂人了
运-20、运油-20、换发运-20（运-20B）、换发运油-20（运油-20），运-20一直在改进的路上。
此前央视上运-20飞行员还说过，会有运-20改的预警机，以后会不会还有其他运-20改的特种机，我们拭目以待！