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7月新势力销量大变天!哪吒、零跑暴增,蔚来落后

汽车点评AC

2022-08-06 16:44北京

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几十年河东、几十年河西,这句话在汽车行业不太合适,因为当下什么事都有可能发生。不同于传统车企相对固定的销量成绩公布时间,新势力车企往往会更早地发布自己的成绩单,其中哪吒、零跑、小鹏、理想、蔚来等车企早在8月第一天就迫不及待地公布了7月份的交付量。从他们公布的交付情况来看,整个造车新势力的排名正在发生一场“大洗牌”,下面,我们一起来看看各家的具体表现吧!

哪吒汽车7月销量14037辆

在已公布的车企中,哪吒汽车的表现可圈可点,让人刮目相看,7月实现了133.5%的同比增长,销量达到了14037辆,高于第二名零跑将近2000辆的数据位列第一。值得一提的是,其海外出口量达1382辆。哪吒汽车能实现稳定增长,自然离不开优秀的产品。目前,哪吒汽车共有三款车型在售,分别是哪吒N01参数图片)、哪吒V哪吒U,其中,哪吒N01和哪吒V均定位为小型SUV,而哪吒U则定位为一款紧凑型SUV。

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哪吒汽车定位于10万元级别电动车市场,避开与造车新势力“蔚小理”的直接竞争,找到了自己的发展空间并站稳脚跟。此外,4月,哪吒U•智和哪吒V•潮上市,拉动哪吒汽车销量持续提升,7月31日,基于山海平台研发的首款产品哪吒S正式上市,定位中大型纯电动轿车,提供增程、纯电动两种版本车型,售价为19.98-33.88万元。哪吒S的到来,或许哪吒汽车的销量还会实现进一步的提升。

零跑汽车7月销量12044辆

同样让人感到惊喜的还有零跑汽车,继今年3月交付量迈入万台俱乐部、4月勇夺造车新势力单月交付冠军、5月交付量再次破万,6月交付量创历史新高后,7月销量达到12044辆,再创历史新高,同比增长177%,排名第二。零跑的快速崛起,一方面在于其去年同期的交付基数较低,另一方面则得益于今年产品阵营的扩充。

目前在售的T03和C11两款车型的性价比较高,比如定位A00级小车的T03,较低的售价和可爱的造型,让它成为了不少用户的首选代步工具。除了这两款车型,5月C01已开启预售,预售价为18.00-27.00万元,凭借全智能多场景的C位实力,成功刷新了中大型轿车的价值新标杆,其市场表现同样值得期待。未来在零跑C01开始交付后,零跑汽车销量或将再创纪录。

小鹏汽车7月销量11524辆

7月份,小鹏汽车交付新车11524辆,同比增长43%,但相较6月少卖了3771辆,环比下降近24.7%。虽然7月的销量遇到了下滑,但今年1-7月小鹏汽车的累计成绩还是可圈可点,交付超过8万辆,继续稳坐销冠之位。对于小鹏汽车的销量,很大程度在于小鹏G3、小鹏P5、小鹏P7对销量的贡献,其中,7月份,小鹏P7交付6397辆,小鹏P5交付3608辆,小鹏G3i交付1519辆。

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与蔚来和理想汽车有所不同,后两者产品售价均在30万元以上,而小鹏汽车旗下除了小鹏P7、小鹏G3之外,还有号称全球首款量产激光雷达的小鹏P5,车型涵盖轿车和SUV,价格区间范围覆盖了15-40万元。值得一提的是,首款面向全球的智能旗舰SUV小鹏G9即将开放预订,并于9月正式上市。伴随着这款车的到来,小鹏汽车在市场中的竞争力将得到全面提升。

理想汽车7月销量10422辆

7月份,理想汽车交付了10422辆,同比增长21.3%,位居第四位。理想汽车算是一个特殊新势力品牌的存在,与其它多车型拿到过万销量的品牌不同,仅靠理想ONE一款车型就实现了销量过万,并且是超30万元售价,这样的销量可以说相当出色。

理想ONE以增程式为切入点,在绿牌、无里程焦虑等优势加持下,精准地开辟了一个新的细分市场。此外,理想L9已于6月份上市,基于第二代增程式平台打造,定位大型SUV,采用1.5T四缸发动机和电动机组成的增程式动力系统,售价为45.98万元,根据此前的规划,将于8月正式开启交付。不过,最近关于理想L9的负面消息不断,消费者信心或多或少受到了影响,理想L9能不能成为下一个爆款,还有待观察。

蔚来汽车7月销量10052辆

自从2021年下半年开始,蔚来汽车的交付情况在蔚小理阵营中都是“掉队”的状态,7月份,蔚来汽车交付量为10052辆,同比增长26.7%,排名第五。曾经的造车新势力销量第一的蔚来汽车已经跌落出前三,相比之前的风光无限,蔚来汽车在今年的表现有些不尽如人意,前7个月累计交付新车为60879辆,同样排在第五的位置。

目前蔚来旗下除了大家熟悉的ES8、ES6、EC6车型外,2022年也有多款车型发布,比如6月发布的全新SUV车型ES7,加上此前发布的ET5和ET7已推出三款新车。就在很多网友惊呼蔚来汽车将迎来春天之时,接二连三的负面将蔚来汽车推向了至暗时刻,不仅质量问题频发又加上坠楼事件失败的公关行为,无疑严重影响了蔚来汽车的用户口碑和品牌形象,接下来蔚来汽车的路是否平稳还是未知数。

车叔总结

时间回到八年前,那个时候造车新势力如雨后春笋般兴起,市场上的品牌五花八门,如今已有大部分新势力品牌退出了市场,留下实力强大的品牌在竞争,并且月销过万辆对于他们而言已经不是不可逾越的鸿沟。而每一家新势力造车的成功,绝不是偶然与运气,更多还是因为在多年前,它们就已规划好接下来应该怎样布局,并不会自乱阵脚。相信随着新产品的上市、新玩家的加入,造车新势力的格局在下半年有望迎来更大范围的“洗牌”,造车新势力头部企业的排名也将再次发生改变。

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