7月29日美国海军发表信息表示，新型舰队油料补给舰首舰“约翰·刘易斯”号（T-AO 205）已于当天正式服役。此前在今年5月，该舰成了验收试验，标志着获得了交付美国海军的许可，验收试验包括一系列港口和海上试验演示（包括重要的航行补给测试），目的是使美国海军和通用动力国家钢铁和造船公司（NASSCO）能够在交付之前评估船舶各系统和相关准备情况。
“约翰·刘易斯”号补给舰是该级舰队油料补给舰的首舰，该舰于2018年9月开工，后于2020年12月12日下水。“约翰·刘易斯”级补给舰是美国海军在“亨利·J·凯泽”级燃料补给舰的基础上建造的新一代补给舰，侧重于燃料补给，同时也能为其他舰只补给干货，并与“刘易斯·克拉克”级干货弹药补给舰相互配合使用（下图2）。“约翰·刘易斯”级补给舰舰长227.4米，宽32.4米，最大吃水10.2米，满载排水量近5万吨，并使用两台中速柴油机作为推进动力（双轴），总推进功率为28.8MW，巡航航速达20节。
此外该舰拥有1个硕大的飞行甲板，但并没有设置机库，并设有5个液货补给站和2个干货补给架，可以运载162164桶燃油以及200吨淡水，拥有容积为417㎡的干货仓和容积为433㎡的冷藏货舱。和很多现代化商业油轮一样，该舰也采用了双层壳舰体，以防止受伤后造成燃料泄漏。在武器配置方面“约翰·刘易斯”级较前辈“亨利·J·凯泽”级做了强化，该舰计划安装“密集阵”近防系统以及“海拉姆”导弹，并安装有数挺12.7毫米机枪，这也是为了避免该舰在一些海域航行时被海盗误认成商船。
目前美国海军计划订购6艘“约翰·刘易斯”级补给舰，其中正在建造的包括了“哈维·米尔克”号(T-AO 206)、 “厄尔·沃伦”号 (T-AO 207) 和“罗伯特·弗朗西斯·肯尼迪”号 (T-AO 208)。而五号舰和六号舰T-AO 209和T-AO 210目前均已签订了合同。
除了正在建造的“约翰·刘易斯”级补给舰，目前美国海军大型补给舰共有32艘！包括了3艘“供应”级快速战斗支援舰（AOR）（下图），14艘“刘易斯·克拉克”级干货弹药补给舰（T-AKE）和15艘“亨利·J·凯泽”级燃料补给舰。其中“供应”级和“亨利·J·凯泽”级已经老化，美国海军计划在2023年退役2艘是“亨利·J·凯泽”级舰队油料补给舰，分别是“约翰·伦索尔”号（T-AO-189）和“沃尔特·S·迪尔”号（T-AO-193），届时这两艘补给舰将服役35和34年。因此，未来美国海军在远期规划中还计划采购14艘“约翰·刘易斯”级补给舰，该舰的总数将达到20艘。
未来美国海军大型远洋补给舰将由“约翰·刘易斯”级、还未退役的“亨利·J·凯泽”级以及“刘易斯·克拉克”级组成。值得注意的是，美国海军将放弃能伴随航母打击群作战的具备高速航行的快速战斗支援舰（该舰种相当于综合补给舰）。
尽管“约翰·刘易斯”级和“刘易斯·克拉克”级吨位均超过了4万吨，但二者需搭配使用才能满足一个舰队的燃料和弹药补给需求，这一点比不上快速战斗支援舰一艘就能满足整个舰队的补给需求的优势。此外一艘快速战斗支援舰为航母进行补给需要4个小时，而利用一艘油料补给船和一艘干货/弹药船进行补给则需要6个小时。在战场上，时间就是生命，2个小时的时间差，很可能会为航母编队带来灭顶之灾。不过考虑到美军遍布全球的军事基地，加之战时美国海军能征召来大量商船，因此上述补给能力随着快速战斗支援舰退役后带来的问题其实并不严重。