文/宝拉
前不久的重庆车展上，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代会把最好最先进的电池给到阿维塔，并且全力支持阿维塔的发展。
目前宁德时代好最好最先进的电池就是才发布不久的麒麟电池，而阿维塔的首款车型阿维塔11（参数丨图片）已经亮相，不久后就要正式上市，那么阿维塔11将有极大的可能性成为首款搭载麒麟电池的车型。
麒麟电池为何备受关注？
作为宁德时代的第三代CTP电池系统技术，麒麟电池拥有多项全球领先的数据。
一方面系统集成度为全球新高，体积利用率突破72%。在电芯倒置的技术创新下，麒麟电池的空间利用率更高，比第一代高出了17%，比特斯拉的4680电池的63%高出9%，刷新了行业记录，成为全球最高集成度的电池。
另外第三代CTP技术还可将磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160 Wh/kg，三元电池系统能量密度提升至255 Wh/kg，新能源汽车的续航里程突破1000公里将成为现实。
另一方面更加安全。在麒麟电池身上，宁德时代采用了将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层创新技术和首创的电芯大面冷却技术，大幅度提高了电池包抗振动、冲击能力和电池寿命。
值得一提的是，麒麟电池电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。
搭载麒麟电池后阿维塔11又有何不同？
道理很简单，从性能上来看，如果阿维塔11搭载了麒麟电池，续航里程将突破1000公里，快充时间10分钟的话，那么该车会彻底和续航焦虑、补能焦虑划清界限，将在电动车市场具有绝对的竞争力。
目前阿维塔11采用的是宁德时代CTP2.0技术，其电池系统能量密度就高达190Wh/kg，配合华为DriveONE高效双电机四驱系统后，最高续航里程可达680km，就已经遥遥领先同级别车型，此后如果正是搭载麒麟电池，那么阿维塔11就可能没有什么对手了。
从供应链层面来看，此后阿维塔11没有电池供应上的后顾之忧。电动车产能受限有一部分是芯片原因，还有一部分是动力电池不足。
前不久由工业和信息化部装备工业发展中心支持、中国汽车动力电池产业创新联盟组织评选的《全球动力电池十二强》榜单中，宁德时代正是位于榜首。有了宁德时代这个二股东，阿维塔11和阿维塔的动力电池将由宁德时代保驾护航，产能压力上将松一口气，反映到我们消费者层面就是提车速度可能会更快。
长安、华为、宁德时代共同赋能CHN平台，阿维塔汇聚了最强的中国力量
三巨头的拼音首字母正好组成了“CHN”，这也正是中国的国际代码，正好呼应上了阿维塔是用中国力量打造国际品牌。
很显然，目前阿维塔所搭载的CHN平台有这样的实力支撑起这么大的口气。
从性能上来看，CHN平台可搭载双电机四驱系统，全栈高压750V，双电机最高功率目前可达425kW，最大扭矩650Nm。
从结构上看，CHN平台车型可搭载前双叉臂、后多连杆悬架，匹配铝合金轻量化底盘配合轻量化车体，与全钢材质车体相比，重量减少幅度高达30%左右。
目前基于该平台打造的阿维塔11也拥有强劲的动力输出，零百加速最快仅需3.98秒，。续航提供680km和555km两个续航版本，在750V高压充电平台下，阿维塔11让充电10分钟续航200km的期望照进现实。
其实CHN平台最重要的是拥有高延展、可进化的能力。
举个两个例子，首先CHN技术平台最大支持3100mm长轴距车型的开发，所以之后可以搭载在轿车、SUV、MPV、跨界等多种车型上，同时能够兼容两驱和四驱传动形式。然后是CHN能够依托于云端大数据的支持，不断升级体验，让我们常用常新。
宁德时代麒麟电池将于明年开始量产，作为阿维塔的第二大股东，宁德时代很有可能将麒麟电池的给到阿维塔11。
届时，电动车市场势必迎来一场格局大变的好戏，笔者已经开始期待了。