出行市场不缺故事，比如平台在网约车赛道你追我赶，比如互联网巨头盯上无人驾驶，比如货拉拉真的可以拉人。
无证司机上演了一场场闹剧，无非是订单和收入那点事，哈啰、一喂顺风车等平台的师傅暗自庆幸自己没入网约车这个坑。
或许闹掰是迟早的事，网约车平台有意布局无人驾驶领域，只是运力危机加深让人猝不及防！
一、无证司机跟风逃离
大家都说下一个风口还是在出行行业，不少司机押宝网约车，即使面对挥之不去的市场寒冬阴影，以及看一次伤心一次的收入。
网约车下一波红利什么时候来，小编不知道，但是清退无证司机倒是已经开始了，不少城市加大严查力度，要求平台不再派单。
不少司机跑网约车只是打第二份工，没想过从此被牵绊住，也没想过把这份副业“扶正”，还有司机跑网约车只是想追风口好多赚一点。
跟风逃离网约车已经是事实，平台频频陷入退车风波，无证司机是来真的还是又来欲擒故纵这一招？
二、网约车平台后悔了
说实话，司机没必要和平台发脾气，一方面本来就是你情我愿的事，如果司机不能接受当前的处境，那就趁早离开。
另一方面网约车从来不缺“韭菜”，总会有人不想继续跑单，也总有人前赴后继入行，这都是再正常不过的。
谁也没想到网约车调整期来得这么突然，不管是资金利用还是运力合规，市场发展踩下“急刹车”，可以说这不是阵痛而是“永不超生”！
网约车平台终于后悔一开始有点自以为是，后悔对双证司机比较冷漠，后悔太轻信无证司机的忠诚面目。
三、高薪承诺即将失效
网约车平台后悔高薪承诺，网约车司机高流水幻想破灭，只能怪悄然降临的市场寒冬，只能怪突然出现的市场调整期。
运力要求合规，服务要求品质，网约车平台直呼扛不住，资本见形势不对，早就跑到无人驾驶“押宝”，司机有意无意打探跑哈啰、一喂顺风车等平台。
无证司机和网约车平台算是彻底闹掰了，就这不断下滑的收入和订单，谁愿意拼命？
运力危机加深，势必会让网约车平台陷入更被动的局面，招募新司机和督促司机办证两招已经没有新意，还得要资本助推一波。
想要继续跑的自然会办证，不准备再受苦的肯定不办证，难道平台心里真的不清楚司机为什么如此纠结吗？
有时候不回答，其实已经回答了一切，无证司机是等不到答案的！