京港高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中的重要“一纵”，是一条连接北京与香港的高速铁路，沿途贯通京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。途经的省市有北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港，沿途主要城市有北京、合肥、南昌、深圳、香港等地。
目前该高铁通道中的商丘至合肥至九江段、南昌至赣州至深圳至香港段都已建成通车，而北京至雄安新区段近期利用京雄城际铁路，因此计划新建的线路中，剩余雄安新区至商丘段和九江至南昌段还没有开工。
不过，目前这两段线路都已开始施工监理招标，并且从招标内容显示的时间来看，都是计划在9月25日开工，这样算下来，剩余不到60天就要开工了。下面就来重点讲讲这两条高铁线路。
先说雄安新区至商丘段，即雄商高铁，它连接河北省雄安新区与河南省商丘市，途经山东省，线路全长约552公里，设计速度目标值350公里/小时。
线路北起京雄城际雄安站，沿途经过雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市、聊城市、濮阳市、济宁市、菏泽市等城市，终至河南商丘商丘站。共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘等16座车站。
雄商高铁的初步设计这段时间才批复，目前就已经开始施工监理招标，从招标内容中的项目信息来看，除本线外，还将同步建设本线与石济客专北东、西南联络线18.5km，雄安站至津保铁路天津方向联络线11.9km，雄安动车所增设检查库线、存车线，改建商丘地区相关既有线。
共14个标段，包括标段范围内所有站前、四电及房建工程等监理工作，但未包含衡水市区段及梁山至郓城与京九铁路并行段。计划9月25日开工，计划总工期四年。
其次是九江至南昌段，其实在昌九客专未建成之前，近期可利用昌九城际铁路，只不过它的运营速度只有220千米/小时，与高标准、大容量的京港高铁通道并不匹配。
计划新建的昌九客专是一条连接江西省南昌市与九江市的高速铁路，全线位于江西省境内，是打通江西南北时速350公里高铁通道的重要基础设施。
昌九客专正线长137.716km，沿途经过九江市，庐山市、共青城市、永修县、昌北机场，终至南昌市，线路自庐山站引出，设庐山站（改建）、庐山南（新建）、共青城东（新建）、昌北机场（新建）、南昌东（改建）共5个车站，
从招标范围来看，包括九江至南昌段DK000+581.69～DK140+049.359，不含DK118+872～DK122+360段和DK138+770.25～DK140+049.359段线下工程。
共8个标段，具体工程包括九江至南昌段站前工程（含铺轨）及站前、站后接口工程，南昌东动车所房屋、四电、信息及相关配套工程，昌北机场站站房及相关工程（土建工程（不含前期、室内装修及机电等工程）及地铁工程承担墙体等共用工程。）等。
昌九客专的施工招标内容显示，计划今年9月25日开工，2027年3月25日竣工，工期四年半。昌九客专建成后，向南可衔接已开工的昌赣高铁直达深港，向北可真正打通通往安徽的北上通道，江西高铁南来北往将更为畅达。
其实从以上两条高铁可以看出，它们都是设计时速350公里的线路，昌九客专的长度在137km左右，而雄商高铁的为552公里，但从工期来看，昌九客专的工期比雄商高铁多了半年。这也表示，如果两条线路都按计划建成，那京港高铁最快可在2027年上半年全线贯通。
提到高铁开工，国铁集团提到，已经批复可研的铁路项目，年内必须开工。除了这2条高铁外，已经批复的高铁项目中，还有沪渝蓉高铁中的北沿江高铁、成渝中线高铁，哈伊高铁中的哈尔滨至铁力段、渝西高铁安康至重庆段、渝万高铁、津潍高铁、雄忻高铁、襄荆高铁、玉林至岑溪高铁等。
其中的襄荆高铁、玉林至岑溪高铁等其实也已开始了施工招标，计划开工时间也就是接下来的几个月。
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