全程仅需28分钟，江津区与重庆中心城区的时空距离更近了。
8月3日，备受市民关注的重庆市域（郊）铁路江津—跳磴线正式官宣通车时间，将于2022年8月6日13时58分发出首班车。
作为全市首条市郊铁路，江跳线的开通不仅为江津再添一条连接重庆中心城区的快捷客运通道，更让当地在高质量建设同城化发展先行区上迈出了坚实一步。
助力江津融城步伐进一步推进
构建现代化都市圈，交通须先行。
“以前坐公交车要2个多小时，开车也要40分钟。”说起即将开通的江跳线，江津市民郑先生用出行用时举起了例子，“现在，从起点圣泉寺站到终点跳磴站，江跳线只需要28分钟就能跑拢。”
“对于我们出行来说，确实太方便了！”郑先生激动地说，他打算在8月6日13时58分，第一时间乘坐首班列车。
郑先生的话，是众多江津市民的共同心声。尤其是当地开始加快建设同城化发展先行区后，大家对于这条通向中心城区的“大动脉”更为期待。
2020年4月，重庆市委五届八次全会召开，会上明确提出把“一区两群”协调发展作为成渝地区双城经济圈建设的重要载体，并作出推进江津、长寿、南川、璧山4个区率先实现与中心城区同城化发展的重要决定。
作为同城化发展先行区，江津承担着与中心城区率先同城化发展的重要任务。
在去年年底召开的江津区第十五次党代会上，江津更立下目标：在今后5年中，将锚定“高质量建设同城化发展先行区”总要求，率先实现与重庆中心城区同城化发展，奋力推动高质量发展，创造高品质生活。
江跳线的即将通车，无疑将进一步加快江津高质量建设同城化发展先行区步伐。
“四网”真正实现“融合”
对于江津而言，江跳线意味着什么？
首先带来的改变，便是交通本身。
江津区住房城乡建委主任简军介绍，江跳线为江津再添一条连接中心城区的更加便捷快速的客运通道，还将有效缓解江津乃至重庆主城都市区的交通拥堵。
“江跳线推动了江津滨江新城、双福片区与西部（重庆）科学城全域和重庆中心城区的交通一体化发展。“简军表示，这将带动江津区域公共交通的进一步优化和调整，提升江津公共交通的服务质量和服务能效。
为了与江跳线打好配合，沿途公交接驳如今也实现了“无缝衔接”。江津区交通局局长朱文良介绍，目前江津全区共有14条公交线路、96辆公交车途经江跳线江津辖区4个站点，并保证首末班运营时间保持一致。
而从全市“轨道上的都市区”建设角度上看，江跳线同样具有非同寻常的意义。
2021年10月，全市交通强市建设工作推进会召开。会上提出加快推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道“四网融合”，着力打造“轨道上的都市区”。此次江跳线，便标志着“四网”真正实现了“融合”。
“重庆再添了一条名贯穿主城都市区南北的发展大动脉。”简军表示，江跳线将有力地助推重庆打造“轨道上的都市区”，加快形成“1小时通勤圈”“1日生活圈”。
助推江津产业发展和转型升级
作为一条交通“大动脉”，江跳线在服务经济社会发展上，同样作用显著。
“江跳线加速了沿线的科学城江津片区，乃至江津全域及其周边地区的人流、物流、信息流的便利流通。”简军说，这将促进经济要素、生产要素加速向江津集聚，助推江津产业发展和转型升级。
“这是引领构建江津同城化发展新格局标志性项目。”江津区发改委相关负责人介绍，目前江津区优化了沿线城区布局和园区生产力布局，推动双福—滨江新城—德感集中连片发展和产城融合发展。
通过推动“产业园”升级为“产业城”，当地正在构建西部（重庆）科学城江津片区率先实现同城化发展的新格局。
力争年内动工建设的江跳线过江段项目，同样也将进一步优化沿线经济社会发展布局。
江津区发改委相关负责人表示，届时将推动长江以北的西部（重庆）科学城江津片区和长江以南几江半岛、支坪及先锋等区域的互联互通、空间融合、功能耦合，全面带动沿线经济社会发展转型升级，全面提升江津城市功能品质和经济社会发展能级。
可以预见，江跳线必将在促进江津旅游经济发展、优化城市功能和布局、改善城市环境、提升城市形象等方面持续发挥积极的推动作用，有力助推江津经济社会高质量发展。
力争实现“半小时中心城区”
对于市郊铁路的建设，江津依旧“火力全开”。
除了江跳线过江段项目，目前当地正在推进江（津）鱼（洞）线前期工作，积极争取轨道交通17号线、19号线延伸至江津。推进城市轨道与干线铁路、城际铁路、市郊铁路融合发展，加强枢纽站场、站点TOD（以公共交通为导向）模式综合开发，打造“轨道上的都市区”。
围绕建设同城化发展先行区，江津区还有更多布局。
“江津正积极打造‘快速化、多通道、大运量、一体化’融城交通体系。”简军告诉上游新闻记者，江津已基本形成以九永高速、九江大道、西江大道等为骨架的综合性、立体化、快速化的融城运输通道体系，力争全面实现“半小时中心城区，一小时江津全域，两小时周边城市”发展目标。
在同城发展大通道方面，协同推进渝昆高铁、重庆铁路枢纽东环线建设和成渝铁路菜园坝至江津段公交化改造；加快推进合璧津、江泸北线高速建设，积极推动渝赤（水）叙（永）高速尽早全面开工建设。
在通道节点上，争取尽快开工建设小南海长江大桥，积极推进支坪长江大桥、铜罐驿长江大桥、扇子坪隧道等重要融城交通节点项目前期工作。
“我们还在推动公共交通与重庆中心城区融合发展。”简军说，通过城市公交延伸、班线客运公交化改造、新增线路等方式，推动江津与科学城，以及中心城区西彭、陈家坪、鱼洞等方向的公交互联互通，实现江津全方位、多层次融入中心城区。
“下一步，江津还将积极推动双福至陈家坪、珞璜至鱼洞、滨江新城至西彭等同城公交线路的开行，进一步完善同城公交网络，努力实现重庆主城都市区‘1小时通勤圈’覆盖江津全域。”简军表示。
上游新闻记者 陈竹 王梓涵 通讯员 苏盛宇 摄