对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，伴随着自主汽车品牌的进一步崛起，合资品牌的衰弱已经成为了定局，抛开大众、两田、日产、别克这几个品牌，其他的合资品牌越来越式微，就连大众旗下的子品牌捷达也威风不起来了。
大众之所以推出捷达这个子品牌，目的就是为了与国产车争夺低端市场，不过，捷达的技术都是大众的，为了降低成本部分技术虽然是大众上一代的技术，但是也有不少技术是和大众现款主力车型共用。就拿捷达VS7来说吧，作为一台中型SUV，终端的 售价为10.28万-14.08万，虽然捷达VS7的这个“中型SUV”有些水分，但是空间对标哈弗H6、博越X还是具有一定的优势。关键是价格真的很便宜，而且发动机和大众探岳都是1.4T发动机。
这台发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，铝合金的缸体和缸盖，采用缸内高压直喷设计，动力够用，燃油经济性出色。与探岳最大的区别就是捷达VS7并没有采用双离合变速箱，而是大众经典的6AT变速箱，这台变速箱的技术虽然比较老旧，但是技术更成熟，可靠性和稳定性要比探岳1.4T的干式双离合更好。某种意义上来说，捷达VS7确实算得上是一台换壳版的“大众探岳”。
捷达VS7在外观设计上采用全新的家族式设计语言，整体看上去和大众还是有一定的区别，前脸造型中庸内敛又不失大气，全新的品牌logo也很有辨识度，而点阵式镀铬中网加上LED大灯，又带来不错的精致细腻感。侧面和尾部立足于简单大气，腰线刻画的很有张力，铝合金轮毂的设计也很有力量感，整体看上去还是比较耐看。
而在空间尺寸上，捷达VS7的车身长宽高分别为46624mm、1841mm、1644mm，轴距长度为2730mm，尺寸参数和主流的国产紧凑级SUV差不多，但是得益于大众出色的空间利用率，捷达VS7的实际空间还是比较宽敞。不过，毕竟是大众旗下的一款低端车型，做工用料十分的廉价，舒适性配置也相对较差，所以，如果你想要更高端、更有品质的乘坐体验，那么就别寄希望于捷达VS7了。如果你是大众的忠实分析，10万出头的价格想要一台大众中型SUV，那么选择捷达VS7无可厚非。
总而言之，作为一台换壳版的大众，捷达VS7的性价比确实很抢眼，不过，捷达VS7虽然被寄予厚望，但是市场表现却乏善可陈，它在4月份的销量只有310辆，上半年的累计销量为19691辆。之所以如此，更多的还是因为国产车崛起了，如果在10-15年前，捷达VS7绝对会成为一个爆款，然而在今天，选择国产不单单是因为做工用料、更丰富的配置、更强劲的动力，大家伙儿相信国产车在可靠性和耐用性上也完全不输主流的合资了，相同的价格当然更乐意选择产品力更出色的国产车了。