造车新势力的7月销量出来了，这是下半年的首份成绩单。
从公布的数据来看，位列前五的车企均实现销量同比增长，交付量也都破万。
具体来看，位列第一的哪吒汽车，在7月共交付14037辆，同比增长133.5%。
零跑汽车则位列第二，在7月共交付12044辆，同比增长超177%。据了解，零跑月交付量已经连续三个月创新高。
有点意思，7月造车新势力销量前二的位置，被曾经“第二梯队”的哪吒和零跑抢走。曾是造车新势力“第一梯队”的蔚小理，只能屈居3-5位。
小鹏汽车该月交付了11524辆，同比增长43%，环比则下降25%，相较6月少卖了3771台。
理想汽车曾在今年5月成为新势力交付量冠军，7月的交付量下降至10422辆，同比增幅为21%，环比降幅为20%，相较6月少卖了2602台。
蔚来汽车7月交付新车10052辆，同比增长26.7%，环比则下降22.4%，相较6月少卖了2909台。
从数据来看，7月蔚小理环比销量都出现下降，这是为什么？
销量下滑对蔚来而言已是家长便饭，但它每次都有理由，不是因为缺某个零部件，就是因为疫情。
这次也一样，缺的零部件变成了压铸件。在销量放榜前一天，蔚来董事长李斌提前出来打预防针，说ET7在7月因为压铸件供应不足，少生产了几千辆。
除此之外，蔚来2022款886以及ES7都将在8月开始交付，目前的蔚来属于产品“断代”阶段。
理想也基本处在同样的状态，2021款理想ONE已经上市一年有余，小鹏G9、问界M7等新车型的上市将直接影响其竞争力。
单一车型继续提升销量的潜力不太大，要想进一步提升品牌整体影响力，或许还要等8月底理想L9的交付。
根据理想官方数据显示，目前L9确定认购的订单用户已经超过三万，累计预订量超过五万。
至于小鹏，情况要复杂一些。
一方面，P5作为原定走量车型却并未掀起太大浪花，最高交付量在去年11月，达到5620辆。
另一方面，20万级别轿车市场产品竞争越来越激烈，P7面对比亚迪海豹、哪吒S等竞争对手，竞争力一般。
此外，小鹏G9还未正式上市，根据官方消息称，将在8月接受预定9月开启上市。
总体来看，作为下半年的第一个月，各家车企都还没拿出真正的“本领”，7月不过只是百家争鸣前的中场休息罢了。
随着蔚来ET5、理想L9、小鹏G9、哪吒S、问界M7等车型的发布或交付，以上格局还将有大变化，让我们拭目以待吧！