8月1日，多家新能源车企公布了7月份交付量。正常情况下，造车新势力的榜首，都是“蔚小理”轮流坐庄。但是令人出乎意料的是，广汽埃安交付量大涨，以25033台坐上了7月交付量冠军。而这其中的原因，也引人深思。
2021年，广汽埃安全年销售123660辆新车，其中埃安 S销售量达到了6.92万辆，占比超六成。但是需要注意的是，埃安 S在营运、租赁等B端市场的比例约为60%-70%。显然，广汽埃安要进入“新势力”，需要在C端和中高端市场证明自己，并不是一个简单口头上说说的事情而已。
广汽集团总经理冯兴亚曾提及：“埃安的混改目标至少要做到什么？ 把现在的‘蔚小理’，改成‘埃小蔚’。”虽然广汽埃安前景也很不错，但是难以撕掉自己身上的“网约车”和廉价标签。即便成功上市，这种标签也将限制广汽埃安未来的发展空间。
而蔚来正在计划推出一个低端子品牌，定位10万－20万元的价格区间，这个低端品牌推出的原因可能是现在蔚来的产品售价都普遍较高，导致蔚来的销量日渐下降。蔚来品牌本身定位高端，价格普遍在30万以上，如果直接推出30万以下的车型，又会拉低蔚来的品牌形象，影响品牌价值。这是不是说明蔚来是在不影响原品牌走高端路线的情况下，推出子品牌来进行低端品牌低价格冲销量呢？
最后来说说小鹏，小鹏跟蔚来就是反其道而行之，小鹏将在8月开启中大型智能旗舰SUV G9的预售，再一次聚焦高端市场。而小鹏G9不仅解决了纯电汽车用户一直焦虑的续航问题，是中国首款基于800V高压碳化硅平台的量产车型，实现“充电5分钟，续航200公里”。并将首发支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统。相较于XPILOT 3.5，多了高速NGP和停车场VPA泊车还有出入匝道等一些辅助驾驶功能。实现了全场景的智能辅助驾驶，真正意义上实现了从起点到终点的最安全、最好用的智能辅助驾驶。还实现了全场景的智能化，有VIP休息舱、行业首发的5D智能座舱，让用户在车内享受全维度、沉浸式的体验，性能及智能化程度更高也更稳定。
在小鹏品牌成功经验的加持以及现阶段新能源替代燃油的大趋势下，小鹏G9未来的市场表现更值得我们共同期待，我们也期待各个新势力车企给我们带来更好的交付量成绩单。