不知道大家有没有意识到一个悖论，就是你想买的商品品类不少，但是真正合心意的却不多，比如汽车，现如今的汽车市场，种类已经是最不用担心的问题，但是，真正有自己的设计个性，彰显不俗品味的到底有多少呢？
个人感觉真的少之又少，因为高级的设计对设计的理念与境界都提出了更高要求，是一定超脱于传统的，一定超脱于大众的，一定需要自己去领悟并欣赏的。
它并不是人人都能get到的技能。 一言以盖之，“高级的汽车设计” 首先要有“气韵”，还要有“生动”。“气韵”讲究一个似无却有的 “境”字，看不见摸不着可视为“无”，但能感觉的到，即便不可名状，则视为“有”，其实这也与三句义不谋而合，是地地道道的大智慧。“生动”二字就要聚焦一些了，说的是生命力，但不仅是“形”的生命力，更是“神”的生命力。
把这四个字放在汽车设计里面，“气韵”可以理解为是一种“无法描述”，或因为恰到好处的比例、或因为不显山不露水的留白，只可意会，不可言传，极为自信，看上去就是莫名的和谐，莫名的优雅。“生动”可以理解为一种视觉上的冲击，或因为线条、或因为姿态，或因为某些设计元素的加入，看上去有灵性，很动感，有着鲜活却不跳脱的生命力。
综上，自信的气场、和谐优雅的视觉感受、鲜活动感的整车姿态、简约而不简单的设计理念、灵性却不浮夸的设计元素，这便是我对“高级的汽车设计”的理解。
首先需要指出，三厢轿车架构在高级感的营造上有着先天优势，更容易实现“一眼高级”， 例如幻影、例如慕尚，例如经典的W211 E级，再或者我们中国的旗舰——红旗L9。兰博基尼 Urus，阿斯顿·马丁 DBX，设计上都符合现代汽车对于高级、优质的要求。不过，今天我要说的这一款，是国内汽车制造商的优秀代表——阿维塔。
阿维塔旗下将要推出的是阿维塔11，设计感超出了我对国内SEV的所有想象。比如它的碟翼式前脸，据悉灵感来自太空飞船，搭配贴合车头两侧，高辨识度的曲率LED灯组，站在车前，让人有种将与车辆一起漫游太空的错觉。
常理来说，如此大胆的设计语言往往常见于概念车上，而阿维塔11将其落地于量产车，并且还真的实现了不错的视觉效果，这本身就是极其自信，并值得称赞的一件事情，毕竟中国品牌汽车大多还在力求设计“不犯错”的阶段，阿维塔11的这次“求突破”，确实具有里程碑式的意义。
再来看一下阿维塔11、兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX的宽高比、轮高比、轴长比：
你看出了什么？阿维塔11与兰博基尼Urus，阿斯顿·马丁DBX几乎一模一样！有了如此硬核的数据作为基础，“高级感”自然而然也就有了背书。
大家知道，智能电动汽车时代，激光雷达正在逐渐上车，这也成为许多车型凸显自身“技术领先”的利器，它们有的镶嵌于“保险杠”明显之处，丝毫不顾及小磕小碰造成的成本增加问题、有的放在“车顶”招摇过市、更有甚者直接“引擎盖开孔”，STI看了直呼内行…
再来看阿维塔11的格局，它将包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及13颗高清摄像头在内的34颗传感器完美集成于车身线条之中，隐匿于无形，不显山、不露水、亦不破坏整体造型。也是很讨巧的设计！
阿维塔11创造性的在智能电动SUV上采用了三厢结构——没错，就是劳斯莱斯库里南同款！这样的好处显而易见，一是优秀的车身刚性；二是优秀的NVH；三是更容易打造出众的“高级感”。
在此结构之下，阿维塔11极具视觉张力的车尾线条得以肆意释放，车顶两侧的线条在尾部顺势而下，将尾窗包拢后略微收敛，常出现于上世纪超级跑车上的、纯粹而经典的「Flying Buttress」元素在这部面向未来的智能电动汽车上重见天日，见证轮回。
精致且直立的尾窗，窗下采用后甲板式设计，看上去干净平坦，底下却有科技感十足的帆式主动升降尾翼。
所有的设计都在诠释一个词——“巧妙”！8月8日，大家也将迎来阿维塔11的正式上市，价格预估在35-45w之间，期待它能在价格和配置上给足更多惊喜，让这种高级设计被更多用户享受到。