高级”是最近一段时间的网络热词，长相高级被命名为“高级脸”，而高级是区别于单纯的“漂亮”，有点不同凡响的、不趋于大众的孤傲存在。汽车设计领域也是如此，结合了流体动力学、流行的审美认知，并加一点“清流”的气质，才是当下最让人上头的那一款。
那么，当前什么车型属于高级脸？来谈谈我的认知：
首先，要说高级，三厢轿车架构应该说有着先天的优势，更容易实现“一眼高级”， 例如幻影、例如慕尚，例如经典的W211 E级，再或者我们中国的旗舰——红旗L9，捷尼赛思G80都符合“高级设计”。
SUV其实在高级感的拿捏上要更困难，天生的高重心与掀背形态是“高级感”的天敌，十分考验设计师的功力。当然，无论是兰博基尼Urus，还是阿斯顿·马丁 DBX，它们的风格或许不同，但也都基本实现了“高级”的视觉效果，圆满完成任务。反倒是最近即将上市的一款智能电动车，它对于“高级感”的拿捏与理解让我刮目相看，它就是阿维塔11。
自带气场
阿维塔11创造性的在智能电动SUV上采用了三厢结构——没错，就是劳斯莱斯库里南同款！这样的好处显而易见，一是优秀的车身刚性；二是优秀的NVH；三是上文所说，更容易打造出众的“高级感”。
在此结构之下，阿维塔11极具视觉张力的车尾线条得以肆意释放，车顶两侧的线条在尾部顺势而下，将尾窗包拢后略微收敛，常出现于上世纪超级跑车上的、纯粹而经典的「Flying Buttress」元素在这部面向未来的智能电动汽车上重见天日，见证轮回。
随之而来的还有精致且直立的尾窗，窗下采用后甲板式设计，看上去干净平坦，却隐藏了科技感十足的帆式主动升降尾翼。
常理来说，如此大胆的设计语言往往常见于概念车上，而阿维塔11将其落地于量产车，并且还真的实现了不错的视觉效果，这本身就是极其自信，并值得称赞的一件事情，毕竟中国品牌汽车大多还在力求设计“不犯错”的阶段，阿维塔11的这次“求突破”，确实具有里程碑式的意义。
优雅在线
阿维塔11整体看上去莫名的和谐，莫名的优雅，这就是高级的汽车设计。
“鲜活动感的整车姿态”与“和谐优雅的视觉感受”其实是相辅相成的，两者互相成就，缺一不可。这里给大家三个数据，尽量能把主观的感受量化一下——宽高比、轮高比、轴长比。
在决定一部车姿态的核心数据上，阿维塔11与兰博基尼Urus，阿斯顿·马丁DBX几乎一模一样，设计上一点都不弱于国际一线。
科技为弩
大家知道，智能电动汽车时代，激光雷达正在逐渐上车，这也成为许多车型凸显自身“技术领先”的利器，它们有的镶嵌于“保险杠”明显之处，丝毫不顾及小磕小碰造成的成本增加问题、有的放在“车顶”招摇过市、更有甚者直接“引擎盖开孔”，STI看了直呼内行…
再来看阿维塔11的格局，它将包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及13颗高清摄像头在内的34颗传感器完美集成于车身线条之中，隐匿于无形，不显山、不露水、亦不破坏整体造型。“尖端科技与高级的美学并不相悖”，或许这才是真正的简约而不简单。
8月8日，阿维塔11将正式上市并公布售价，很期待它在价格和配置上兑现消费者们颇高的期待，倘若能实现，也必将能在整个汽车市场发展史中留下浓墨重彩的一笔了。