Max Verstappen 对红牛在匈牙利的启发性策略表示欢迎，他从第 10 位发车，摆脱了旋转，扩大了他在车手积分榜上的领先优势。
荷兰人一开始就保持干净，实施了软中中策略，削弱了法拉利，并在后期彻底打败了查尔斯勒克莱尔的硬胎法拉利，因为他承认从第 10 位开始不太可能取得胜利，在动力装置问题后，他在排位赛中付出了代价。
“是的，我认为没有人真正预料到这一点，但我们彼此说过我们必须在比赛前保持冷静，我认为我们做到了；我们做出了所有正确的决定，比赛有点紧张......在第一圈，有点陷入困境并没有遇到麻烦。
“但在那之后我们做了一些超车。但是，是的，我们在正确的时间进站，我们在赛车上安装了正确的轮胎，我认为在我们计划的时候，然后我基本上看到查尔斯在硬轮胎上挣扎了很多，所以那是我的时刻尝试攻击他。我得到了他，然后我旋转，做了一个 360，再次失去了一个位置，但是是的，这当然有点不走运。
“但后来我们低着头，又把他们拉回来，拉开了一个差距。”
这位卫冕冠军补充说，他的软胎圈数让他的策略师相信硬胎不是比赛的正确化合物。勒克莱尔在硬胎上跑了 15 圈，最终放弃了硬胎，最终在软胎上完成比赛，最终他在发车区从第三位排到第六位。
“我们本来打算用硬胎起步，但后来我换上了软胎，我已经在为抓地力而苦苦挣扎，所以我想，‘我们不可能从硬胎开始！’”
“这也是车队的功劳，因为我们当然围绕硬胎计划了我们的战略，然后我说，‘好吧，我们要改用软胎了’。我们有很大的信心，只是改变了它......我很高兴我们这样做了，因为硬胎真的很硬，你可以看到查尔斯和卡洛斯，他们经常滑动。在我们对 [硬胎] 从来没有考虑过的软胎下定决心之后。
“当然很难一直保持在好的一面，让我们这么说吧，但我认为我们队中有很多好人，还有女孩；今天，我认为我们的战略家汉娜 [施密茨] 非常冷静，而且她非常好，”他补充道。
进入夏季休赛期，维斯塔潘领先勒克莱尔 80 分，第四名的佩雷斯仅落后法拉利车手 5 分。此外，红牛领先法拉利 97 分，梅赛德斯仅落后法拉利 30 分。
“这当然是一个很大的领先优势，”维斯塔潘说，“但我们不能像昨天那样有太多的日子——即使在今天，我们在离合器和升档方面也遇到了一些小问题，这对驾驶来说并不是很好。”