这次自驾出游，按照既定行程，本来应该从哈密出发到乌鲁木齐，途经吐鲁番，然后开始浪漫的新疆之旅。可是，正当我在哈密搜寻乌鲁木齐相关旅游信息的时候，不经意间发现乌鲁木齐竟然有疫情，而且有中高风险区。
因为是一个人在外自驾游，所以必须规避所有可能导致自己无法继续前进的风险。在经过一番考虑后，终于做出了一个痛苦的决定，那就是放弃游览新疆的计划，而是直接从哈密取道格尔木到拉萨。
我一直是一个计划性不强的人，否则也不会事先没有发现乌鲁木齐的疫情。而在变更的计划里，同样蕴藏着一个巨大的风险，因为我事先没有做任何功课。
在游览哈密博物馆后，按照计划离开哈密。
看到路边有个加油站，就靠了过去。但是入口被栏杆挡住了，旁边的安保人员要求刷身份证验明正身，还要检查车上是否有同行人员，就差查后备箱了。
我在进入新疆后已经享受过好几次这种检查，而后面等待的越野车上的小哥显然是觉得加油太麻烦，直接掉头走了。
进入加油站，工作人员要求再次刷身份证，这显然与全国其他地方不一样。
总算加满了油，看着车子可行程里程已经达到1100公里，于是信心满满地朝着格尔木出发了。
大概开出了150公里左右，看到了一个路牌，上面指着左转的方向是罗布泊，而那正是我前进的方向。
对于不期而遇的罗布泊，我感觉很兴奋，有一种跃跃欲试的感觉，甚至还有去参观罗布泊军事基地的冲动，于是兴奋地拍下了这个路牌。
由于从哈密出发到现在一直路况良好，所以也没有太过担心我的雅阁低趴车是否有能力通过罗布泊。
车越开越远，道路两边的沙漠化越来越严重。在太阳的炙烤下，车外的温度越来越高，从36度逐渐升高到40度。
渐渐地发现外面的植物越来越少，到最后根本看不到任何绿色的东西，更不用说野生动物了。
虽然如此，由于有成功穿越柴达木沙漠的经验，心中仍然充满信心。
不知道开了多久，道路突然变宽了，由双向两车道变成了四车道。但是这并不是什么开心的事情，因为路面也一下子变烂了。
整个路面坑坑洼洼，到处是大大小小的坑，只有两条模模糊糊的印迹相对平整一点。在这条路上，刚开始还试图开到80公里每小时，但是后来不得不逐渐下降到每小时60公里甚至更低。
就这样颠簸并快乐着开了大约50公里后，来到了一个检查站，这里主要是检查行程码和出行目的。
检查站内只有一个维族的警察小哥哥，他仔细对我的证件进行了检查。确认没问题后，小哥哥问我的车是哪一辆，我便指着雅阁给他看。他摇了摇头，嘴里嘟哝了一句什么，但是我没有听清楚。随后他就给我开了通行证，大概是通过即将穿过罗布泊军事基地用的。
问了一下在检查站接受检查的当地司机，得知前面还有大约60公里的烂路。这样还好，我这样想。但是事后证明这位司机的话是错的，烂路远远超过了他所说的距离。
过了检查站，前面不远处左转，看到了“罗布泊军事基地”的字样和一位站岗的帅气的兵哥哥。不过他并没有什么动作，栏杆已经打开，我开车直接就进去了。
前面不远处又看到几辆军车，貌似刚刚完成作业，准备撤离。
我趁着一点点兴奋劲，继续前行，准备穿越罗布泊。
又开了10公里左右，发现道路上没有跟我同方向的车了，对面也只是偶尔有几辆大货车缓慢地开过去。而道路依然难走，坐在车里感觉就像乘坐在一艘狂风暴雨中的小船里。
道路两边除了无尽的荒漠和盐碱地，早已经没有任何生命迹象，手机也没有了信号，所有的一起似乎都在提醒我，我现在处在罗布泊的无人区。
轮胎时不时会因为路面的大坑而发出剧烈的撞击声，让我第一次开始担心起来，如果爆胎了怎么办？虽然我自己可以换备胎，但是外面可是40度的高温呢，换一次胎不死也得脱层皮。
爆胎还是小事，万一车子出故障了呢？那可真是叫天天不应，叫地地不灵了。
于是车速进一步下降，尽量避开任何坑洼，以减少对汽车的伤害。但这显然是不可能的，因为到处都是坑坑洼洼。
不知道开了多久，忽然发现前面的路面变窄了，而且铺满了石子。
但这并不是什么好消息，因为石子路更难开。这些石子只是松散地铺在路面上，完全起不到填补坑洼的作用；而且大小也不均匀，反而使路面更加不平整，那些体积更大的石头时刻会碰撞我的底盘护板。
由于路面早被大货车压出了两条深深的轮印，沿着轮印走相对平整一些。但是两条轮印中间的路面却高出来一截。没有石子的路面还不算什么问题，但是有了石子后，我的雅阁底盘挡板就频频和石子接触了，连续发出一阵阵清脆的叮叮当当的撞击声，或者是沙沙的摩擦的声音。
我的担心越来越强烈，总害怕万一车子会出什么意外。
后来想出了一个办法，就是一边的车轮沿着轮印走，另一边的车轮则在中间凸出的路面行驶。这样虽然会颠簸一点，但是汽车底盘受到的伤害却明显少了很多。
这种石子路面还有一个坏处，就是车辆开过后，车后会扬起一股巨大的灰尘，足以挡住后车的视线。
在开了大约70公里后，远远看到前面道路上扬起了阵阵灰尘，心中不禁窃喜，总算看到同路人了。
走近后却发现是一辆大型平板车，拖着风力发电机的巨大扇叶，将本来就不宽的路面占得所剩无几。平板车的速度很慢，不到20公里每小时，而它扬起的灰尘却完全挡住了我的视线，超车的难度极大。
但是我总不能一直这么龟速前进吧？于是决定超车。
在频繁的远近光和喇叭声提醒那辆平板车后，我看到它往右侧靠了，但是很明显右侧还有好宽一段路面，它其实还可以再靠过去一点的。
顾不上那么多了，在能见度几乎为零的情况下，我准备从左侧超车，但是速度非常慢，以防止对面万一有车开过来。
正当我准备加速时，小概率事件居然发生了！忽然模模糊糊感到对面似乎有车过来，于是我立刻刹车同时猛按喇叭。对面的司机显然也发现了我，急忙往右打方向盘并刹车。
好险！两车刚好错开一点点，没有撞上只能算是运气。
我充满歉意地向对面车上的司机挥手示意，对方朝我笑笑，于是又出发了。
有了这次教训，我不敢强行超车了，跟在平板车后面爬行了几公里。
但是，对速度的渴望最终还是战胜了恐惧心。终于在确认路面状况足以超车后，我在能见度几乎是零的情况下超过了那辆平板车。
然后发现前面还有两辆这种平板车。中间平板车的司机非常配合，给我让出的超车路面很宽，所以比较轻松就超车了。
当超最前面的那辆平板车时，可能道路有拐弯，平板车扬起的灰尘基本在其右侧，我超车的视野非常好，所以也是轻松地超了过去。
随后在颠簸的道路上又开了大约30公里左右，又遇到一个检查站，都是军人在执勤。在确认我没有拍照也没有捡东西后，就放行了，这说明我已经出了罗布泊的军事基地。
于是我就问了一下烂路还有多远，军人告诉我一直到青海界都是这种路。
看来苦难还远没有结束，不过好现象是从现在开始，路边的植物开始慢慢多了起来，虽然还是看不到什么动物。
又开了大概有50公里左右，手机终于有了信号，看来苦难终于快结束了。
不久后，应该是到了青海界吧，有个警察在这里负责检查过往车辆。
他很和气，也非常清闲，于是我就和他聊了一会。当他知道我独自穿越罗布泊后，连连夸我运气好，因为他此前在驾驶SUV穿越罗布泊时爆胎了，折腾得非常辛苦。
看着前面平坦的道路，我一颗悬着的心终于放了下来。
这次无意之中能够成功穿越罗布泊无人区，真的是太幸运了。除了幸运之神的眷顾外，雅阁混动也真是很给力，没有掉链子。在经过这么恶劣的道路后，我担心车子性能下降的情况并没有出现，油耗还是那么低。
后来又开了2000多公里到了拉萨，在距离上次保养7200公里后，到4S店做了保养。再经过保养小哥仔细检查，车子一切正常。
经过这件事，我觉得需要提醒大家，自驾出游时一定要做好攻略，以避免任何风险，特别是在那些道路状况不好的苦寒之地。另外，最好有同伴一起出行。