车评观察《车评社》
前言：比亚迪成为“新能源汽车的领导者”似乎验证了12年前比亚迪汽车创始人王传福的那句话：未来引领汽车市场的不是美国人，也不是德国人而是中国人。
从今年上半年世界新能源汽车的排行榜中可以看到，比亚迪汽车销售量超过64万辆，竟超越了纯电动车的鼻祖——特斯拉，成为全球销量最大的电动汽车生产制造商，甚至前段时间在东京召开品牌发布会宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS（参数丨图片）、海豚和海豹三款车型，所以无论从总量还是增量来看，比亚迪的势头都很强劲。
尤其是7月29日，比亚迪推出了一款全新的纯电车型——比亚迪海豹，成为20-30万元纯电动市场领域的一款“王炸”产品，很多人将它与特斯拉Model 3进行比较，认为是打败特斯拉Model 3的最强竞品。
比亚迪海豹，实力究竟如何？
海豹在之前就已经开始预售，开始预售的6小时内，就收获了22637张订单，如此火爆的订单量可以说满足了很多消费者对这款车的期待，这次正式上市，定位中型纯电轿跑车型，共推出4款车型，售价的价格为20.98万-28.68万元。
高颜值、高性能以及高性价是消费者为比亚迪海豹贴上的标签。先来看看何为“高颜值”？
由沃尔夫冈·艾格领衔打造的 “海洋美学”设计理念仿佛成为了比亚迪纯电车的标志，完美的车身比例、低趴的车身姿态以及Ocean X前脸赋予了海豹运动的属性，比起比亚迪王朝系列更显年轻，海天一线贯穿式水滴尾灯、封闭式格栅配上熏黑处理设计的两侧大灯组等细节的运用让海豹更显运动、优雅。
同时，侧面可以看到海豹前短后悬、长轴距的配合营造出整车轿跑式的风格，并配上双腰线，有种俯冲的视觉效果，车顶采用了溜背式造型与隐藏式门把手显得整车线条更为流畅。
如果说海豹的尺寸在全球范围内属于怎样的水平，那么绝对有与Model 3竞争的资本。海豹的长宽高分别为4800mm*1875mm*1460mm，轴距为2920mm，比起Model 3的长度要长106mm，轴距长出45mm，这让海豹在高速状态下行驶更加稳定。
车尾部分，海豹的设计以简洁为主，上扬的鸭尾采用了最新的贯穿式尾灯组设计，夸张的下扰流板配合两边的散热口，均验证了海豹的“运动”属性，此外，新车灯组内部还带有“BYD TECH”的字样，点亮之后让整车格外醒目。
作为一款高端的运动轿车，内饰自然是海豹比较出众的部分，以标志性的Ocean X前脸、车灯轮廓为基础，逐渐演化成“逐浪”式仪表盘，并拥有灰色与蓝色两种配色，以流畅、自然为线条基调，仪表台通过材质与色调的差异划分出不同的功能区域，同时进一步提升了整体的悬浮感，让车内的空间更宽阔。
对比其他车型，海豹的A柱位置设计得更加靠前，为了消除仪表台在空间上的宽阔感，海豹的空调出风口隐藏在造型线条的背后，与仪表台饰板连成一体，平衡了功能与造型之间的关系。在座椅布局上，海豹的前排座椅采用了一体式头枕，兼顾了豪华与运动，并拥有出色的包裹感与支撑感，方向盘可进行四向调节，副驾驶座椅拥有六向电动调节，驾驶座椅可进行八向电动调节，中高配车型的前排座椅还有通风与加热的功能。
配置方面，除了搭载了10.25英寸的悬浮式液晶仪表盘与15.6英寸的中控屏，还搭载了基于5G通讯技术的DiLink智能网联系统，全新的UI设计优化了视觉以及交互体验，系统可以根据车辆日出及日落时间自由切换系统的深浅模式；中高配车型搭载了12扬声器的HiFi级定制丹拿音响，为用户营造出音乐厅般的场景。
在安全配置上，海豹配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，可提供车道保持辅助、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、自适应巡航控制、智能远近光灯辅助系统等功能以及自动泊车。手机无线充电、多种驾驶模式等功能，让整车既保证了驾驶员的安全又便利了开车模式，简直就是贴心化设计。
据介绍，这次海豹还集结了e平台 3.0，首搭CTB电池车身一体化技术将“刀片电池”融入其中，配合iTAC智能扭矩分配技术、宽温域高效热泵、电池包冷媒直冷直热技术、后驱/四驱动力架构与前双叉臂、后五连杆独立悬架，整车的车身抗扭刚度达到了40500Nm/°，从而帮助电动车提升了操控稳定性、驾驶安全性，加上0.219的超低风阻与全面优化的轻量级设计，真正做到了真性能的驾驶体验。
动力方面，海豹搭载了61.4kWh与82.5kWh的两种容量磷酸铁锂刀片电池，提供550km、650km以及700km三种续航版本。其中550km标准续航后驱版最大功率为150kW,峰值扭矩为310N·m，零百加速时间为7.5S；700km长续航后驱版最大功率为230kW，峰值扭矩为360N·m，零百加速时间为5.9S；650km四驱性能版最大功率为390kW，峰值扭矩为670N·m，零百加速时间为3.8S。
海豹之所以能达到如此优异的加速成绩，则就是因为CTB电池车身一体化技术所带来的效果，将电池包盖在传统结构的电池地板中，使动力电池的系统体积利用率提升66%，系统能量密度提升10%，优化了电池结构，减轻了车身重量。
车评观察
从竞品的价格上分析，特斯拉Model 3的后驱版车型售价仅29.0988万元，高性能四驱版的价格更是高达36.79万元，这与海豹的两个改配车型相比足足高出了3万+与8万+的差距。
也许特斯拉从轻量级与技术的细节上做得都很不错，甚至有的技术比比亚迪更为成熟，但从消费者的角度来看，主要纯电动车够安全，外观够漂亮，配置够好，价格更实惠，消费者就更愿意为此买单。如此看来，海豹的销量势必会赶超其他车型，将销量冲进新能源销量的前十，成为一款极具运动与高端的车型。