中国第一条跨海高铁终于来了，意味着中国高铁将以350公里时速跨海而过，这究竟是一项怎样的超级工程呢？
近年来，我国完成了很多令全球叹为观止的基建项目，可以这么说，只有想不到的没有我们完成不了的。中国基建正在不断刷新自己创造的纪录，将高铁和跨海大桥结合在一起，建成了中国第一条跨海高铁大桥——泉州湾高铁跨海大桥。
中国首条跨海高铁来了
据媒体消息，我国第一条跨海高铁——福厦高铁，桥梁主体工程已经全线贯通。这条高铁从福州南站出发，到漳州站结束，总长度277.42公里，预计将会在明年下半年正式运行。
泉州湾高铁跨海大桥是福厦高速铁路建设中非常重要的一段，大桥全长20.29公里，其中有9公里在泉州湾中心水域上方，首次实现以350公里时速通过跨海大桥的壮举。
值得一提的是，福厦高铁全线建造了85座桥梁，33座隧道，从湄洲湾、泉州湾以及安海湾3个海湾上方横跨而过，建造难度有多高可想而知。
连跨18关顺利合龙
随着福厦铁路最后联连续梁顺利合龙，意味着福厦高铁桥梁主体工程已经全线贯通，距离通车更近一步。施工队伍齐心协力连跨18关，终于让这条线路贯通。
这条线路经过的地方都是沿海城市；因此全长300多公里的线路中有180多公里都是桥梁，想要在海上造桥，还要让高铁通行，绝不是件容易的事。
泉州湾地处海风高、风速大、风力条件复杂的地区；而且该地区属于地震带，有可能出现8级以上的强震。因此泉州湾大桥是福厦高速铁路的重点控制项目，全长20.29公里，其中9公里在海上，是全球第一座跨海斜拉桥，高铁通行时速度可达350千米。
建造难度高但意义重大
为了建造这条铁路，我国施工单位采用了很多新型技术和材料，减少大风、地震等自然灾害对铁路的影响。
8级大风情况下，高铁可以不减速顺利通过，即使发生12级大风也能确保安然无恙。此外，桥梁的抗腐蚀能力也是一个很大的挑战。我国开发出了一种用于桥梁的镍系抗大气腐蚀钢，并在此基础上填补了我国的技术空白，实现了全寿命的长效防腐。
除了技术方面的进步外，这条铁路线的建成，为我国“八纵八横”高速铁路网又加上了浓墨重彩的一笔，为沿线城市的经济发展注入新的动力。