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夏天噩梦!被车主狂吐槽要浇水降温的全景天幕,能成为主流吗?

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2022-07-29 21:11安徽

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就在7月25日一则视频在网络上疯狂传开来,引发了一众车友的热议。视频中一位开着特斯拉的司机不堪车内暴晒,只好手动给车顶浇水来降温。不少车友纷纷吐槽特斯拉等新能源车辆的“鸡肋”高端设计全景天幕。

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开着带有全景天幕的车辆是什么样的体验呢?一位广东车友直言就像车顶开了一块“电热毯”,车外是40℃的高温天气,车内即使将空调开到了16℃以下也感受不到任何的凉意。

尽管有如此多的车友吐槽全景天幕,可它还是受到了众多汽车厂商的“独宠”,有车友更是预测全景天幕今后会成为车辆的主流设计。

全景天幕,其实是一种不可以打开的车辆天窗。从乘车体验上来看,全景天幕为后座乘车人带来了无遮挡大视野,让车内的采光效果更加好。

特斯拉刚刚进入中国市场的时候,就主打全景天幕的独特设计,吸引了一众车友前去购买。人坐在车中,整个车顶不再是黑漆漆的,而是变成了一块澄澈透明的大玻璃,身处车中却能尽享车外美好风光。

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特斯拉带来的全景天幕潮流,很快就席卷了国内汽车的市场,据不完全统计,从2020年至今约有200多种汽车品牌纷纷采用了全景天幕来代替车顶。

全景天幕能在众多车顶设计中脱颖而出,获得汽车制造商的“青睐”,这背后大有奥秘。

全景天幕一开始广泛应用在新能源的汽车中,由于新能源汽车的底盘电池组较厚,采用普通的车顶就会显得这个汽车内部空间逼仄。设计人员考虑到后排乘客乘坐时的舒适度,就采用了全景天幕的设计,用透明澄亮的窗户来抵消电池变厚带来的逼仄感。

有人会想,既然是电池太厚带来的问题,那让电池生产商把电池做得薄一些不就行吗。但这样的想法却是很难走通的。由于电池的制造都严格遵循了工信部的相应标准,因此电池的高度受到了严格限制。如果有的电池生产商大胆改造了电池的规格,不仅无法上市,恐怕还会带来一些安全隐患。

此外,改用全景天幕也可以降低材料的成本。以前的传统汽车会设计天窗系统,如果车主想打开天窗透透气,那么只需要一个按钮即可,这样的天窗系统可以随着车主和乘车人的需求随时开关。

但是全景天幕与此大不相同,全景天幕是封闭在车子上的,不可以打开。因为是全封闭的,所以汽车制造商在制造的时候根本不需要考虑开关系统以及滑动天窗所需要的零件,这就大大降低了成本。据悉天窗系统的价格在2000-4000元之间,而全玻璃车顶的价格则在1100-1500元,价格降低了1000元左右。

采用全景天幕能带来成本的降低,这对于汽车制造商来说何乐而不为呢。

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令人遗憾的是,全玻璃车顶和普通车顶在隔热降温方面完全没有可比性。虽然有的汽车制造商会打出大大的广告标语说自己的玻璃能抵挡90%以上的紫外线。但是这样的说辞很容易迷惑消费者的眼球,因为防紫外线不等于隔热。

一块普通的玻璃本身就可以至少抵挡90%的波长小于300nm的紫外线。但决定传递热量的却是红外热辐射,也就是红外线。一款全景天幕究竟能抵挡多少红外线呢,很多汽车生产商对此都三缄其口。

曾经有懂车的博主,特地在新疆吐鲁番盆地对于41款有全景天幕的新能源汽车进行了隔热测试。41款车型中仅仅只有两款可以隔绝90%以上红外线,而其他的车型隔绝效果都非常不佳。

在这些车辆中,半数车辆可以在暴晒之后半个小时内降温下来,而且其他的车辆却仍然如蒸笼一般。试想夏季高温来临,车主在这样的车子里开车,难免不会中暑,一旦中暑失去意识,就会发生难以控制的灾难。

更加令人担忧的是,有了全景天幕,空调再冷都无法降温。况且对于电动汽车这种新能源汽车而言,车内越热,空调的功耗会越高。试想开空调导致汽车电量降低,原本能走700公里的电量,如今却只能走350公里,这怎能不引发车主的里程焦虑呢。

虽然全景天幕看起来高端大气上档次,但是拥有全景天幕的车辆却隔热性极差,不少车友买回家来直呼自己当了“大冤种”。

这样备受吐槽的设计会成为车界主流吗?玻璃大王曹德旺给出了肯定的答案,他认为全景天幕会是一个新的方向。不少汽车制造商也在用脚投票,2020年96款新上市的车型采用了全景天幕的设计,2021年仅上半年上市的车型就有90多辆采用了全景天幕。采用全景天幕的车型正在逐渐增加市场份额,全景天幕势不可挡。但是全景天幕带来的问题就没有人来解决吗?并非如此。

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新能源汽车制造商看到了全景天幕带来的问题,也提出了一些解决办法。有的汽车制造商在玻璃上添加镀膜材料,这些材料通常不会只镀薄薄的一层,而是通常会有到9至20层。

但是目前没有相关报道来说明这些镀膜的隔热效果究竟如何,以及镀膜的使用寿命,镀膜在日积月累的使用中,经过了风吹日晒、暴雪风霜,它究竟能起几年的效果,如果镀膜效果失效了该怎么办,这些问题都亟待回答。

如果要求全景天幕进行防隔热处理,在玻璃上镀的多层特殊材料都价格不菲,镀膜越多价格越贵,那么就会和厂家想要降低成本的打算背道而驰。这又产生了新的问题。

还有的厂家不从玻璃镀膜上打主意,直接推出了变色全景天幕,让玻璃根据乘车人的需求改变透光状态。如果乘车人觉得车子里太晒了,就可以降低玻璃的透光性。但是变色玻璃能隔绝多少热量也要打个大大的问号,因为变色玻璃设计的初衷是为了保护车内人的隐私,所以它能不能抵挡更多的红外线,这一点目前还需要更多的数据做支撑。

如果全景天幕的设计将成为大势所趋,那么车商理应会考虑众多车主的需求,从汽车生产制造的每一个环节都进行优化,提升车辆的隔热效果,让车主开得放心、开得舒心。

参考文献:
【1】彭斐,《头顶“电热毯” 全景天幕只是自嗨?》,汽车之家,2021.08

作者:贾斯丁 审核henna 校稿编辑:李子

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