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亦庄核心区面积约 66.17 平方公里；亦庄新城面积约 225平方公里。预计到 2035 年常驻人口达到 87 万。亦庄开发区2021 年产值为 2666 亿元，位列北京第五位（前四位分别是海淀、朝阳、西城、东城）。
亦庄开发区核心区及亦庄新城范围
现状经过亦庄新城的轨道交通为三条，分别为地铁-亦庄线、地铁-8 号线以及地铁-17 号线。
现状经过亦庄新城范围的轨道交通图
现状及规划经过亦庄新城范围的轨道交通图
1 地铁 8 号线将亦庄新城瀛海组团及旧宫组团有效和北京主城区连接。
2 地铁亦庄线将台湖组团以及亦庄核心区与主城区连接。
3 地铁 17 号线将台湖组团与主城区连接。地铁 17 号线的开通导致部分原需要通过亦庄线去往主城区的人员改由地铁 17 号线通行。
现有三条地铁线路都可以解决沿线人员与主城区的联通，但是三条线路互不联通，导致新城内部联通不顺畅，建议将地铁亦庄线拆分。
拆分方案
一、 亦庄纵线（高架线）：地铁亦庄线原有宋家庄到同济南路部分不变，从同济南路向南经马驹桥延伸到金桥产业园（小米汽车位置），并预留到采育的接口，新建线路约 6.5 千米，新建车站三座。
二、 亦庄横线（地下线）：地铁亦庄线原有亦庄火车站到同济南路部分不变，从同济南路向西经经河西区延伸到瀛海西（京台高速）新建线路约 9.5 千米，新建车站四座，改造车站二座。
亦庄纵线和亦庄横线在同济南路站换乘；亦庄纵线和城际联络线 S6 号线在马驹桥站换乘。
亦庄横线和17号在次渠站换乘；亦庄横线和8号线在瀛海站换乘；亦庄横线和有轨电车T1号线可以换乘。
亦庄线拆分后轨道交通图
亦庄地区轨道交通全图
现阶段：
因为瀛海组团及旧宫德茂地区地铁 8 号线只能联通主城区； 亦庄河西组团未开通地铁； 马驹桥组团没有开通地铁； 台湖组团可通过 17 号线进入主城区，或通过原有亦庄线通往亦庄北部地区，但是通往南部地区仍然不方便。
公共汽车普遍车次较少、等待时间较长，造成周边亦庄居民 自驾车比例较高，选择亦庄就业意愿度 低。
拆分后：
通过亦庄横线完成三条纵向线路的横向联通，完成在亦庄核心区的融合。改造完成后，瀛海、德茂、台湖、河西地区的大部分居民 30 分钟即可达到轨道交通站点，配合地面交通基本可以达到亦庄区域一小时通勤时间。
亦庄地区轨道交通站点一公里辐射范围
亦庄横线沿线有居民、公园、商业、就业，相辅相成，客流有保证。 沿线居民选择亦庄就业可以缓解主城区交通压力，有利于缓解北京主城区大城市病。
亦庄横线串联区域图
亦庄线拆分后，亦庄横线将新城瀛海、河西、台湖三个大型生活配套组团和亦庄核心生产组团连通。也可以将大量人群导入到亦庄 T1 线路，提高其客流量。
亦庄新城居民 LLK
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