中国第三架歼-35原型机的亮相，无疑吸引了众多军迷和军事媒体的注意。部分中国军事爱好者甚至直接自己动手，在第一时间将第三架歼-35原型机P图到了航母飞行甲板上。可见，中国军迷对歼-35隐身战斗机的期待还是非常大的。
当然，这架已经刷上“海军灰”涂装和八一军徽的歼-35原型机，也吸引了美国《战区》网站的关注。美媒认为，从这架歼-35原型机垂直尾翼上的飞鲨标志上来看，这应该就是为“福建”号航母配套准备的隐身战斗机。从整体完成度上来看，比去年年底现身的第一架歼-35原型机要高上不少，甚至除了陆基起降试飞之外，还有机会上舰测试和试飞。
从整机状况上来看，美媒发现无论是机身隐身涂层、发动机与机身的过渡衔接，还是整架战斗机各种外露设备的处理都十分精良。由此可见，这架歼-35原型机的制作工艺十分精良，远非几个月前的“绿皮歼-35”原型机所能比拟的。“绿皮歼-35”可能还停留在测试基本飞行性能上，而这架制作精良的歼-35原型机，将会承担起整个歼-35项目更加重要的测试科目。
此外，这架歼-35原型机的发动机也吸引了美媒的注意。美媒认为，虽然发动机尾喷口做了锯齿状尾喷口，但这并不是矢量推力发动机，而是WS-21发动机做了隐身化处理。WS-21发动机应该是原本WS-13E发动机的深度改进型。早期的FC-31战斗机使用的是俄制RD-93发动机，在原型机阶段实界改换国产发动机，证明相关单位对这款中国国产发动机的信心不小。
考虑到两年一度的珠海航展召开在即，美媒认为，如果歼-35原型机能够搭载WS-21发动机现身珠海航展，证明WS-21的装配已经解决了歼-35战斗机的“心脏病”问题，歼-35战斗机的项目进度将会进一步加快。
遮挡了后向视野
歼-35原型机高高隆起的机背和向后开启的座舱盖也引起了美媒的注意，美国的F-35系列隐身战斗机也采用了类似的设计，考虑到歼-35和F-35的座舱盖都没有明显的“凸”起，这种设计无疑阻挡了飞行员的后向视野。美国的F-35隐身战斗机采用这种设计，是一为F-35B要在这个位置布置升力风扇，以便进行垂直起降。再加上F-35系列大部分主要零部件需要通用，所以F-35A和F-35C也跟着使用了这个设计。
F-35系列也有这个问题
所以，美媒认为，中国的歼-35隐身战斗机之所以也采用这种设计，有两种较大的可能。第一种可能是歼-35隐身战斗机将来很有可能也会研发相应的垂直起降型号，所以直接使用了这种外形设计。另一种可能则是单纯为了增加歼-35隐身战斗机的机内空间，以便携带更多的机载设备或者燃油，提升整体作战能力和攻击半径。
个人认为，美媒的第一种猜测可能性不大，因为歼-35隐身战斗机和F-35系列隐身战斗机的前起落架布局不一样。歼-35隐身战斗机的前起落架直接位于隆起机背的正下方，如果要像F-35B那样加装升力风扇，那么前起落架的位置就要进行修改。并且，因为修改后的整机重心等数据都会出现改变，需要重新试飞和调整的工作量会很大，而美国的F-35A、F-35B、F-35C的前起落架全都靠前。
此外，关于歼-35隐身战斗机机背隆起的设计，个人也有一些不同的看法。从此次的高清照片上来看，现有的歼-35原型机并没有布置侧面内置弹仓。这也就意味着，无论是中程空空导弹、近距离格斗空空导弹还是空舰导弹，在隐身作战模式下全都要布置进机腹内置式弹仓中。
没有看到侧面内置弹仓
在机腹内置式弹仓长度、宽度不能再大规模拓展的情况下，想要提升歼-35隐身战斗机内置式弹仓的载弹量，那么只能在弹仓深度上做文章。而原本的机载设备和内置燃油舱又不能削减掉，所以只能让机背“隆起”，将部分航电设备和内置燃油箱“上移”，为加深机腹内置弹仓腾出空间。虽然为此付出了飞行员后视视野不佳的代价，但总体上来看还是值得的。
此前的FC-31也是只有机腹弹仓
在整体设计思想上，中国的歼-35和美国的F-35系列完全走的不是同一个路数。美国的F-35系列表面上说是为三军联合研制而不断做出妥协，实际上是为空优、对地、起降模式而做出妥协，而对于目前中国的歼-35战斗机来说，不存在这个问题。
虽然歼-35的研制方表示过歼-35还会推出空军型等衍生型号，但空优作战是歼-35隐身战斗机的首要要求。因为只要保证歼-35隐身战斗机对阵F-35系列隐身战斗机时拥有明显的空优优势，那么对地攻击等作战任务，完全可以暂时先交给歼-15等其他战斗机来解决。用更加通俗的话来讲，歼-35的最基本要求，就是要能够从F-35系列隐身战斗机手上夺下制空权。
因此，按照F-35系列隐身战斗机对中国的威胁程度来排名，舰载型歼-35将会是优先研发的型号。排在舰载型歼-35后面的是空军型歼-35，至于垂直起降版本的歼-35则放在最后考虑，如果没有迫切的使用需求的话，甚至直接不会研发。
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