深圳地铁13号线最新进展→

13号线

又喜迎新进展啦！

01

石留区间左线盾构

顺利始发

近日

13号线七工区

石鼓站～留仙洞站区间

（简称“石留区间”）

左线盾构机顺利始发

标志着七工区全部盾构始发完毕

区间盾构施工进入最后冲刺阶段

根据工程筹划，石留区间左右线均由石鼓站大里程端始发，至留仙洞站接收。

此石留区间左线盾构段线路出石鼓站后，向北沿规划道路先后下穿打石二路、留仙大道和既有5号线，侧穿在建商住区，最后进入留仙洞站，施工期间必需采取有效措施和合理的施工组织，确保周边重要建（构）筑物安全。

#因石留区间地质条件复杂，有较长区段存在软硬不均匀的问题，为确保盾构顺利始发，并防止施工期间轴线产生偏差、地面沉降过大，有关参建单位科学组织，开展大量前期准备工作，成立专项领导小组，在加强各项安全措施的同时制定安全高效的始发方案，高标准完成盾构吊装下井、安全调试、施工方案评审、始发条件验收等工作，最终顺利完成始发任务。

02

13号线

一条未来跨越

南山、宝安、光明的市域快线

地铁13号线一期南起自南山区 深圳湾口岸站 ，止于宝安区 上屋北站 ，线路全长约22.4km。

线路共设车站16座，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨

▲13号线一期线路示意图

（站名以实际建成为准）

截至目前，13号线全线——

车站主体结构现已完成95.8%；

盾构区间掘进完成92.6%；

累计11个车站封顶；

11个区间双线贯通。

*西丽火车站仅含13号线内站台部分。

13号线

作为深圳西部南北走向重要通道

建成后将串联起

南山、宝安、光明

三个行政区

有效改善深圳湾口岸

和科技园片区的交通现状

更好支撑深圳西部发展轴带建设

来源 | 深圳市轨道交通

编辑 | 陆楚一