综述
随着人类文明的进步，各国对宇宙的探索脚步也在加快。往年我们连月球都难以触及，但现在以美国为首的航天大国不但实现了载人登月计划，更是将目标放在了更远的火星与金星，通过发射探测器进一步探索两大类地行星的真实面貌。
美国曾于2005年成功发射火星勘测轨道飞行器Mro，创下了人类探索火星的第一步；幸运的是，我国也在15年后成功发射祝融号，在航天领域逐渐追上美国的脚步。
而就在近期，中美两国探测器竟然在火星上“相遇”了，双方均通过探测摄像头拍下了对方的火星车；那这里我们就要问一句了：天问一号和MRO，谁的水平更高？
祝融号火星车
可能是因为天宫空间站三位航天员即将返航，使得大家对祝融号火星探测器的关注程度越来越少；但实际上，祝融号一直在火星上按照预定计划完成探索任务。
自发射至今它已经在火星上生活了317天，火星上卷起的沙尘给祝融号上的机械设备增加了一层厚厚的灰土，它代表着人类的希望在火星上留下足迹。
祝融号可以说是中国航空航天技术进步的又一大成果，它是天问一号任务的火星车，整车高1.85米，重240公斤，设计寿命大约为3个火星月。
在2020年7月23日，祝融号伴随着长征五号运载火箭顺利升空，这位被命名为“火神”的专属坐骑，已经踏上了返回故土的旅程中。
2021年5月22日，祝融号顺利来到火星表面，并开始巡视探测任务。
在祝融号被设计之初，它曾被赋予了诸多使命，如巡视火星地质构造，探索火星表面元素，还有矿物和岩石的检查；这些东西都将通过远距离照片传输的形式反馈给地面控制基站，帮助我们进一步探索火星的秘密。
到了2021年8月，祝融号已经平安在火星度过了100天，期间它曾行驶超过1000米的距离，上传了多次科学影像图分布。
但我们要知道，祝融号不是唯一一个登上火星的探测器，在它执行任务时，难免会和“前辈”们碰面。果不其然，就在近期中美火星探测器祝融号和MRO互相拍到了对方的照片。
两国探测器实现“会晤”
首先是今年3月13日，美国火星勘测轨道器MRO拍到了我国祝融号的行驶轨迹。
此时祝融号距离着陆平台已经行驶了大约1600米，MRO很清楚的拍到了祝融号，甚至还有祝融号歪歪斜斜的行驶轨迹。
据美国航天局表示，MRO的像素分辨率达到了0.3米，采用成对的立体影像时，分辨率甚至能达到0.2米，那确实是非常清楚了。
与此同时，我国天问一号环绕器也在火星上空拍到了美国“毅力”号火星车，从显示画面来看，毅力号从登陆火星至今竟然只走了不到400米的路程。
它的行驶轨迹非常短，登陆点和终点在一张图片中就能清楚的显示出来。
毅力号是美国MRO下属的火星车，就和天问一号任务的“先锋部队”那样。
毅力号火星车于2021年2月成功降落在火星表面，其最大的功能在于可以将火星上大量的二氧化碳转化为氧气，这项技术创下了人类探索火星的历史。
不过毅力号这次登陆火星并不是冲着改善火星空气来得，其主要任务是在火星表面钻孔打洞，为后续的火星采集返回任务收集样本；这点儿从毅力号的行驶轨迹上我们也能看出。
但不管毅力号也好，祝融号也好，它们都属于先导部队，辅助火星探测计划的完成。在整场登陆任务中占据主导地位的，是中国的天问一号探测器和美国的MRO探测器。那就有人问了：中美两国的探测器，到底谁的水平更高呢？
天问和MRO谁厉害？
关于这点儿我们就要分领域对比了，火星探测任务中最重要的一环是影像拍摄和传输技术，如果探测器不能完整且清晰拍到火星表面物质，那即便它们进入火星轨道也显得力不从心。
从清晰度来看，天问一号探测器和MRO探测器是差不多的。
天问一号在拍摄美国毅力号火星车时分辨率约在0.5米左右，照片中可以清楚看到毅力号着陆平台和行驶轨迹。
此前MRO也拍摄过自家火星车，那些歪歪斜斜的车辙天问一号拍摄的照片中同样有体现。毕竟已经开展了火星表面探测任务，影像拍摄和传输两大探测器都不会拖后腿。
不过有细心的朋友发现，MRO拍摄的照片是彩色的，而天问一号拍的却是黑白的，这是我们的摄像技术落后了吗？当然不是，只是双方探测器采用的是不同的拍照设备。
美国MRO搭载了hirise摄像机，直径0.5米，可以摄取3个彩色频段的影像。
而天问一号使用的是hiric高分辨率相机，该相机可以方便探测器更好研究火星表面土壤特征和地下层的特征。双方在相机的搭载上并无明显好坏，只是探索任务不同，搭载的设备也不同，仅此而已。
结语
抛开探测器技术不谈，这次中美两国探测器在火星碰面，本质上就是意义重大的活动。最起码它反击了国内外质疑的声音，怀疑中美火星探测的真实性；现在两大探测器都互相证明了对方的存在，也证明了人类在航天技术上取得的巨大进步。