一向爱玩“价格游戏”的特斯拉，最近又开始迷之操作了。日前特斯拉CEO马斯克公开表示，特斯拉旗下车型后续可能会降价。
特斯拉终于要降价了？估计听到这个消息，广大车迷朋友都会为之兴奋。毕竟特斯拉在过去几个月中在美国和中国两大市场多次上涨车型价格。今年3月10日，特斯拉在中国市场对Model 3（参数丨图片）全轮驱动高性能版、Model Y全轮驱动版、Model Y全轮驱动高性能版三款车型都上调了一万元；随即3月15日，又对Model 3后轮驱动、Model 3全轮驱动高性能版、Model Y全轮驱动版等多款车型进行价格上调，上调幅度在1-2万元。6月份，特斯拉车型再次上调价格，其中，Model Y长续航版的售价直接从62,990美元提高到65,990美元，涨价程度高到离谱。
其实对于特斯拉频繁的涨价或者降价行为大家已经见惯不怪了，毕竟特斯拉一直都是坚持以生产成本决定车辆售价，这也是导致特斯拉车型售价会时常随外界因素变化而上下波动。而今年特斯拉的几次价格上调的主要也是因为疫情和原材料供应链短缺等因素影响。
包括不仅仅是特斯拉，今年很多品牌都有涨价的操作。因为与燃油车相比，电动车的电池成本较高，高达汽车总成本的三分之一。而近年来由于电动车电池所需的铝、锂等原材料成本飙升，制造成本增加，车企上涨产品售价其实也无可厚非。
不过，虽然这次马斯克给出了可能降价的信号，但也有前提，前提是建立在通货膨胀可以有效缓解的情况之上。但根据如今的局势来看，这降价的可能性似乎并不大。数据显示，6月份美国通胀率达到9.1%，达到了40年来的最高水平，且较去年同期飙升9.1%，并高于5月8.6%的增幅。换言之，如今美国市场的通货膨胀还在不断加剧，对于想要购车的潜在用户而言情况依然不太乐观。
其次，全球各地疫情还没有得到有效缓解，加之芯片仍然短缺、动力电池原材料价格也尚处高点，让特斯拉整个供应链端依旧承受着巨大的交付和成本压力，如此压力之下想要特斯拉降价恐怕也不太现实。
另外，特斯拉的产品定价还与工厂产能、销量目标有极大的关系。若特斯拉遭遇到产能瓶颈或者销量不及预期的情况，那么也有可能导致旗下车型价格上涨或下降。
根据特斯拉本月初对外公布的产销数据来看，共生产新车258,580辆，累计交付为254,695辆。其中，Model 3与Model Y共生产新车242,169辆，共交付新车238,533辆；Model S与Model X共生产新车16,411辆，共交付新车16,162辆。单数据来看，销量虽然比2021年同期有大幅上升，但相较于今年第一季305,407辆的生产量和310,048辆的交付成绩，多项数据均有较大程度下滑，且这也是特斯拉近两年以来首次出现环比下滑的现象。
此前特斯拉拟定2022年全年年产量要达到150万，而在今年上半年，特斯拉全球共交付新车才56.4万辆，仅完成其全年销量目标的37.6%。看到这里，估计很多人会以为特斯拉接下来会用“降价冲量”的方式来达到150万的年产量目标，可事实上，目前特斯拉订单已达到“饱和”，手里大量积压的订单,，无论Model 3还是Model Y都处在供不应求的状态，甚至有些车型的新订单需要6至10个月才能交付。
如此看来，马克思口中所谓的降价极大可能只是一场“套路营销”，以涨价先夺声势，来激起大家的购买欲望，毕竟从客观事实和市场形势来看，短时间内特斯拉都不可能有降价的趋势。