【文/道哥说车 听风吟】“东风公司给岚图的任务是要在明年盈利”，当《道哥说车》编辑从岚图相关人士得到这个消息时，内心无比惊讶。从数据来看，岚图今年上半年的销量并不好看，仅销售5676辆，这一数据不仅与其3.1万（下调后）的销量目标相距甚远，距离盈利更是遥不可及。
不具名汽车工程师对《道哥说车》编辑表示，造车的盈亏平衡点大概在10万辆销量左右。显而易见，以岚图的销量来看，距离盈利还有一段距离。但岚图相关人士却给出了“苦熬必胜”的观点，前期的“学费”既然交完了，那么也该好好发展了。
《道哥说车》编辑注意到，根据东风公司旗下“东风头条”消息，岚图汽车此前经历了一轮人事调整，其中，岚图汽车CEO卢放不再兼任岚图汽车首席技术官（CTO），由汪俊君接任；秦捷任岚图汽车临时党委委员、党委书记……多岗位人事变动堪称岚图成立以来变化最大的一次调整，并引进外部管理人员——原极氪汽车用户发展中心高级总监刘展术担任岚图汽车销售公司副总经理。
某经销商集团高管对道哥表示，极氪与岚图差不多时间起跑，现在跑在了前面，引进刘展术或许能借鉴下成功经验。
与此同时，根据岚图相关人士透露，在之后的营销中，岚图也将精准运营，以北京、上海、武汉等八大城市为开端，以精准的宣传代替普惠性的宣传，提升销量，其中今年首要任务是将武汉吃透。
一桩桩一件件似乎正在预示，岚图正在加快高效发展的脚步。
成立以来最大人事调整
按照东风公司的任免，卢放不再兼任岚图汽车科技有限公司首席技术官（CTO）；汪俊君任岚图汽车科技有限公司首席技术官（CTO）；秦捷任岚图汽车科技有限公司临时党委委员、党委书记；柳明教任岚图汽车科技有限公司临时党委委员、纪委委员、纪委书记；巩雪松挂职岚图汽车科技有限公司总经理助理；邵明峰挂职岚图汽车科技有限公司总经理助理。
六项变动中，履新CTO的汪俊君，现任东风汽车集团有限公司技术中心副主任，是东风自主研发一线人员。而两项“临时”和两项“挂职”调整中的高管也均为东风公司体系内人才，其中党委书记秦捷将夯实基础工作，在稳定基础工作的同时促进岚图汽车进一步发展。有意思的是，卢放不再兼任CTO的操作，有些类似此前北汽高层频频让出“兼职”的举措，被认为有助于高管集中精力专职某项工作。
事实上，外界对岚图等具有传统车企背景的“车二代”人才结构普遍存疑，认为传统人才过量会影响企业的发展，但岚图相关高层人士对《道哥说车》编辑表示，外部引进人才与内部体系内人才并不一样，有些岗位需要体系内训练有素的人来任职。另据其透露，岚图一线人才很多均从外部引进，来自造车新势力、互联网公司的并不在少数，同时岚图内部也在培养人才。
某经销商集团高管对《道哥说车》编辑表示，其实如果外部互联网、新势力人才引进更加彻底的话，能够有更高层次的岗位和人员从东风体系外引进，不跟东风的传统管理思路搅到一起，能够更加解放一点的话，岚图汽车可能更好一些。
值得一提的是，此前消息称，原极氪汽车用户发展中心高级总监刘展术已低调加盟岚图，担任岚图汽车销售公司副总经理，《道哥说车》从岚图相关人士处获悉，刘展术已经入职岚图上班，负责品牌工作。刘展术在任职极氪之前，曾先后任职一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理部部长，以及上汽通用别克品牌市场总监。岚图相关人士对他的评价言简意赅——很厉害。而魏品牌轿车品牌总经理余飞接替雷新出任岚图CBO的消息尚未确定。
扛起东风下一个50年？
与岚图人事调整同步进行的或许还有岚图的营销举措。
以任岚图汽车销售公司副总经理的刘展术为例，其之所以被称之“很厉害”，不仅在于其销售经验丰富，极氪的成功也离不开这位曾经的用户发展中心高级总监。业内人士对《道哥说车》编辑表示，岚图积极引进在新能源汽车品牌中具有营销经验的人才，对于管理岚图汽车是非常有益的。
其认为，像岚图FREE（参数丨图片）这么优秀的产品，没有取得市场层面的相对成功，主要还是高层及中层对新能源汽车的营销思路、理念的方向出现了问题，如果用传统汽车的一些销售办法来做新能源车的销售，肯定是不占优势的。如果岚图之后继续引进更多互联网汽车营销人才或者在新能源汽车营销方面有一定经验的人才，使用更加先进的手段和方法运作岚图汽车，一定会有不错的业绩。
值得一提的是，岚图汽车的营销思路也正在转变，据岚图相关人士对《道哥说车》编辑透露，岚图营销花费并不少，但事实证明铺天盖地的宣传没有任何意义，岚图的下一步要做到营销方面的精准运营，着重打通北京、上海、武汉等八大城市。其进一步透露，岚图将首先把武汉市场吃透，以岚图梦想家为例，这款车本身对标别克GL8高端车型，如果做到在武汉人人皆知，那么可以拿下大概2000到3000左右的商务和公务MPV市场，再加上高端租赁以及家庭用车市场会对岚图销量的增长起比较明显作用。
而岚图之所以从人事和营销思路等方面进行调整，与其巨大的压力或许也息息相关。以上半年岚图汽车的销量看，其仅完成下调后年销量目标的近20%，巨大的销量压力在迫使岚图汽车前进。与此同时，东风公司给岚图下达了明年盈利的任务，按照10万辆为造车盈亏平衡点的逻辑，岚图距离盈亏平衡也有不小的距离。
要达成明年盈利的任务艰巨，岚图却不能手段尽出。岚图相关人士表示，岚图汽车作为国家队，需要一定的使命感，不能通过“讲故事”、“造话题”等方式去搏眼球，尽管这可能会让岚图的知名度提高，“东风公司已经不再给岚图注资了，要靠我们自己自力更生。”
据上述人士透露，岚图目前已经脱离了襁褓，使用自有资金运营，并开始资本化运作，A轮融资马上就要对外公布，“肯定有民营资本进来，也会有一些生态伙伴入股，只要有利于岚图的发展，未来东风可以不控股。”
诞生于东风公司50周年之际的岚图，一直被东风公司当作发展重点，而据岚图相关人士表示，岚图更重要的任务是要扛起东风公司下一个50年。那么人事调整、营销思路转变，甚至还在进行资本化运作的岚图会否尽快成长起来呢？