歼-10系列是中国成都飞机工业公司研制的单发中型战斗机，主要装备解放军空军和海军航空兵。一般认为，该系列战机发展了早期装备脉冲多普勒雷达的歼-10A，试装了无源相控阵雷达和改进了进气道的歼-10B，以及升级为有源相控阵雷达的歼-10C型。外界曾经猜测，随着更强大的歼-20隐身战机成军，歼-10理应逐步停产才对，然而最近一架外形有明显改变的新款歼-10的出现，引发了有关所谓歼-10D型猜测。
相比之前的型号，新款歼-10在外形上最大的变化在于加高了机背部分，其他方面暂时很难看出大幅度的调整。外界对这个变动的内核进行了不少推断，目前有两种相对主流的声音：
一是认为歼-10进行了类似歼-16D电子战机的改装，加高的机背内部可能增设了电子战装备，让歼-10具备了电子战压制的能力；二则认为，歼-10加高机背的目的是用于安装保形油箱，从而使飞机拥有更大的作战半径和留空时间，同时节省翼下挂载点，可让原先挂载副油箱的挂点用于挂载武器弹药。
先看看关于电子战改进型的推断，这种观点参考了以色列空军发展和改进F-16I的一些做法，以军F-16I的机背就比美国等国的F-16系列战机高出一截，内部搭载了电子战设备。不过，类似的做法究竟是否适用于歼-10，那就不一定了。
虽然中国空军对战机电子战能力的要求也很高，但这架改进型歼-10仍属于单座机，与用作战斗轰炸机的以色列F-16I差异并不小。如果专门进行电子战改进，也应该是在双座型歼-10的基础上进行，否则单一飞行员很难同时承担飞机操控、电子设备的精密操作、对空对地打击等任务，对人员的负荷过重。
不过，歼-10最初的设计定位一款单座中型空优战机，双座化改型已经减少了内部油箱空间，还在一定程度上削弱了综合飞行性能。如果继续在背部塞入分量不轻的电子战设备，恐将进一步恶化空战能力，故改进为专业电子战机的可能性不太大。
由此想来，这架歼-10改型对背部形状的调整，或更像是为加装保形油箱做准备。作为一款中型战斗机，歼-10系列的内部油箱的载油量有限，对航程和留空时间有着不小的制约。因此，在歼-10常见的作战挂载模式中，往往需要在机翼两侧各挂上一个大尺寸的副油箱，此举必须占用两个重载挂点，削弱了战机的弹药挂载能力，且会产生不小的飞行阻力，在一定程度上影响战机格斗能力。因此，改用对气动布局影响较小的机背保形油箱，就比较合理了。
考虑到歼-10已经获得了海外出口订单，加装机背保形油箱的针对性改进，对战机延寿使用和未来进一步的出口工作都有很大的价值。相信相关测试成功后，我们会越来越多地看到这种经过改装的新版歼-10。