美国在上周末已经正式通过《2023年国防授权法案》的众议院版本，确定在其中增加了一项1亿美元拨款，用于培训乌克兰飞行员和地勤人员熟悉美国战斗机。虽然这个条款中没有具体说明从何时开始培训乌克兰飞行员；也没有提到美国是否会向乌克兰提供美制战机。但乌克兰空军发言人表示，如果乌克兰飞行员通过驾驶F-16的培训后，只需要2个中队12架F-16以及充足的备件，就足以确保扭转当前俄罗斯空天军目前掌握的空中优势。那么乌克兰空军是否能如愿以偿的获得美制F-16与俄军作战呢？
之前北约对乌克兰要求提供西方战斗机的提议，几乎都是不回应的，最多只为其提供一些乌克兰空军维修米格-29和苏-27的备件。而相较于对乌克兰提供大量坦克、装甲车和各型火炮的举动，不向乌克兰提供西方先进战斗机一直是北约恪守的底线。因为向乌克兰提供战斗机后，北约就将承受乌克兰将其用于打击俄罗斯境内目标的巨大风险，从而导致俄罗斯被迫扩大冲突范围，将北约也拉下水。所以美国连波兰向乌克兰提供本国的米格-29都不予批准，更不要说直接提供F-16了。
但在目前乌克兰东部地区已经被俄罗斯牢牢掌控，并且现有部队已经多数被打残后，乌克兰其实已经失去了翻盘的可能。因此美国等西方国家对乌克兰的期望已经下降到了最低点，但仍旧在为其提供武器装备，甚至是比之前更先进的重武器，以期能将俄军拖住更长时间，进一步消耗俄罗斯国力。因此从美国开始通过为乌克兰培训驾驶F-16飞行员的举动看，不排除日后美国或其盟国向乌克兰提供西方战斗机的可能，当然美国此举也是为了本国战斗机能垄断重建的乌克兰空军做的前期铺垫。
因为美国虽然通过了1亿美元用于培训乌克兰飞行员和地勤人员，但从时间上看美国培训的乌克兰飞行员是来不及参与当下冲突的。因为按照美国空军的培训计划，一名优秀飞行员如果要改飞F-16的话，是需要至少6周以上的过渡培训时间；而一名只完成B课程的飞行员如果要改飞F-16，则需要长达37周培训课时。但如果美国空军要培训的对象是外国飞行员的话，因为考虑到语言和系统学习美制飞机驾驶和作战技能，周期可能长达数年。并且，如果乌克兰空军希望除了能与俄空天军战机争夺制空权外，再额外完成一些针对俄军地面部队的防空压制任务，那么飞行员还需要额外学习大量相关知识，以及熟悉美制电子战模式和设备操作。
当然，这个培训时间只是美国空军的标准，但乌克兰飞行员普遍认为驾驶F-16十分简单，他们只需要几天或2-3周左右就能完成F-16的操作培训，甚至学习驾驶重型的F-15攻击机也是如此。所以他们认为这事其实很简单：只要给他们提供足够的F-16或F-15——乌克兰空军发言人认为12架就足够——他们就能将俄罗斯空天军赶出去。但事实上这并不可能，即便乌克兰飞行员个个都天赋异禀，随便培训几天就能驾驶另一种从未接触过的先进战斗机作战，那美国也表示没有能力在这么短时间内准备好所需要的战斗机。因为美国启封F-16后需要数月进行维修和翻新，还要考虑如何交付的问题，所以乌克兰飞行员根本不可能在数周内拿到新战机。
但就像开头说的一样，目前包含这条条款的法案只是刚通过众议院批准，最后总统能不能签字生效，起码还要等待数月。而即便通过了就立即开始培训乌克兰飞行员，也同样需要数月时间。并且条款中并没有要求美国提供战斗机，所以乌克兰飞行员将面临完成培训后却没有战斗机的尴尬境地。况且现在连乌克兰飞行员在哪里培训都还八字没一撇，截止7月8日美国国防部一名官员还表示，目前没有培训乌克兰飞行员的计划。因此，可以想见这个提案到除了给现在的乌克兰“打鸡血”，令其继续努力与俄罗斯作战外，并没有实质意义。
而即便美国或其盟友真的培训了大量乌克兰飞行员驾驶美制战机，那也可能是为了方便战后乌克兰空军重建时美国军火商搞垄断做出的前期准备。其实美国已经多次使用了这种“伎俩”，不但使得这些接受美国培训、洗脑灌输的外国飞行员更加倾向于美国，还能凭借这种优势影响到该国空军做出采购美制战机的决定。所以美国现在就为之后乌克兰在战后重建空军预先做准备，其实也符合美国发“战争财”的一贯作风。反正乌克兰不可能获胜，还不如榨干它的剩余价值，为拉升美国经济做出最后的贡献！