墨西哥城地铁1号线整体现代化项目“系统+”项目首列车18日晚竣工并揭幕。中车株洲电力机车有限公司提供的图纸
中新社株洲7月19日电（刘、李）北京时间18日晚10时许，墨西哥城地铁1号线整体现代化工程“系统+”项目首列车在湖南株洲中车株洲电力机车有限公司竣工并揭幕。这是中国企业自主研发的第一列首次出口海外的胶轮地铁列车。
墨西哥城是世界上最大的胶轮地铁车辆市场，拥有2000多辆胶轮地铁车辆；墨西哥城地铁1号线于1969年开始运营，全长18.83公里，共有20个车站。它已经运行了50多年，迫切需要现代化和升级。
这是中国企业自主研发的第一列首次出口海外的胶轮地铁列车。中车株洲电力机车有限公司提供的图纸
2020年12月，中车中标墨西哥城地铁1号线整体现代化项目，这是中车在海外的首个“系统+”项目。该项目涉及投融资、新车建设、既有车辆通信信号系统、线路及机电系统的全面现代化升级、全系统维护。项目周期为19年。
本项目列车的外观设计非常墨西哥人，造型强烈，色彩鲜艳。车体以亮橙色为主，适合墨西哥城地铁系列化设计；客室设计以白色为主，局部点缀橙色，给人一种宽敞舒适的感觉。
客室设计以白色为主，局部点缀橙色，给人一种宽敞舒适的感觉。中车株洲电力机车有限公司提供的图纸
列车为9辆编组（6辆机动车，3辆拖车），最高运行速度80公里/小时，总长150.9米，宽度2.52米，最大载客量2252人，可满足8%的爬坡能力（传统钢轮地铁的爬坡能力一般为4%）和45米的曲线半径通过能力。
胶轮地铁列车转向架采用大胶轮运行、小胶轮导向的结构，可有效降低运行中产生的噪声。同时，车辆配备了钢制车轮作为安全车轮，可以确保车辆在极端情况下的安全运行，实现“双保险”。此外，橡胶轮胎比钢轮具有更好的爬坡性能，能够很好地适应墨西哥当地的地形条件。
与墨西哥城以往的地铁列车相比，本项目列车采用了新材料、新技术和轻量化设计结构，使整车能耗更低。同时，列车配备的信号控制系统可以实现车地双向通信，保证行车安全，实现高效运营。