7月17日，由广东省交通集团所属路桥公司承建、中铁大桥局施工的潮汕环线高速公路京灶大桥土建2标主桥3号主墩桩基施工完成，标志着大桥主墩桩基施工全部顺利完成，大桥建设将进入主墩承台施工阶段。

打开网易新闻 查看更多图片

潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）三期工程京灶大桥土建2标，是推进汕潮揭三市交通同城化的省重点工程。京灶大桥主跨350米，2号、3号墩为两个主墩，共计52根桩基，桩基为直径2.8米钻孔灌注桩，最长桩达135米。

京灶大桥3号墩主墩现场生产副经理 徐迟：

京灶大桥3号墩主墩一共26根桩，从大年初四开始第一根桩的钻孔作业。

打开网易新闻 查看更多图片

京灶大桥桥位淤泥覆盖层较厚，下卧坚硬花岗岩，位于榕江断裂及次生断裂带，地质情况复杂；桥位地震裂度高，成孔施工难度大，桩基施工为大桥控制性分部分项工程，桩基施工技术为大桥的关键核心技术之一。
京灶大桥项目工程部副部长 施朋：
主桥2号墩和3号墩桩基均为大直径超长钻孔灌注桩，施工期间，我们主要有以下困难：首先是在地质方面，淤泥层比较厚，厚度基本上在20米以上。岩层裂隙发育比较严重，另外岩层倾角大，在成孔期间造成一定的困难。
另外，受潮汐影响，在泥浆制备过程中，淡咸水交替的环境，对泥浆制备的要求比较高。
京灶大桥项目工程部副部长 施朋 ：
为了保证成孔效率和成孔质量，我们采取旋挖钻加回旋钻组合接力施工的方式进行成孔作业，在成孔过程中，我们使用超声波成孔检测来确保成孔质量。在成桩的过程中，我们采用了超声波无损检测加桩身取芯验证双重检测方面为确保桩身质量。这个就是我们采用取芯法对桩身的完整性进行检测，来检测桩身的质量。
近段时间以来，施工单位采取早开工，晚收工轮流作业等方式，保质量、赶工期。
施工人员 石康：
我们克服了天气炎热带来的各种磨炼，我们依然坚守现场，继续按时保质保量完成最后一根桩的钻孔灌注工作。我们从早上6：00上班，上到11：30，下午1：30继续作业，一直干到下午6：00下班。我们是两班倒，有夜班。
打开网易新闻 查看更多图片
同时，施工单位还做好防暑降温工作，为施工人员身体健康保驾护航。
施工人员 石康：
在中午就餐时提供一些像冰的水、饮料、还有绿豆汤、藿香正气水等，防暑降温这些常备的药物，平常现场都有。
京灶大桥3号墩主墩现场生产副经理 徐迟 ：
目前2号墩26根桩已全部完成，3号墩最后一根桩完成之后，将标志着我们主墩的桩基作业全部顺利完成，我们将进入下一步的主墩承台施工作业。
7月17日上午，通过参建全体员工团结协作，京灶大桥主墩桩基施工顺利完工。据了解，京灶大桥项目建成通车后，将进一步满足榕江南河两岸数十万群众交通往来的需求，同时将进一步加强“汕潮揭”三市产业合作平台交通脉络，为促进三市经济协同发展、加快实现“汕潮揭同城化”、实现粤东“五年大变化”“十年大发展”有重要的促进作用。
打开网易新闻 查看更多图片