当前，中国汽车市场经过十多年长足的发展，我国居民40%左右的家庭已经拥有一辆汽车，2022年年初，我国乘用车的保有量已经超过了2亿俩。
这是一个非常了不起的成就，是大国崛起在改善居民生活方面的一个必然结果。
那么，中国大多数家庭，开的是什么价位的车辆呢？来看三组数据。
第一组是2020年全国人口普查数据：
在《中国人口普查年鉴 ——2020》的 9-13 里面，有这样一组和家庭拥有车辆相关的数据：
全国家庭户数为 4.579 亿户，其中有车的家庭约 1.9亿 户，大约占 41.67% 。
车价低于 10 万元的，总户数约为 7400万户，占到有车家庭的 38.71%； 车价 10-20 万元的，总户数为约 8100万 户，占到有车家庭的 42.64%。
也就意味着，以家庭为单位，车价在 20 万以下是大多数，大约占到了有车家庭的 81.35%。换句话说，80%的家用车在20万以下。
而拥有车辆价格在 50 万以上的豪车的家庭不到1%。
第二组是来自中国乘用车保险上险量的数据：
数据是2021年全年购置保险的车辆数据，虽然只是一年这一特定时间段的数据，但是也能反映中国家庭拥有车辆价格区间的整体面貌。数据统计显示，2021年，中国乘用车上险量为2107万辆，其中燃油车1815万辆，新能源292万辆。
数据显示，占比最高的是10-15万价位的车辆，达到了31.7%；其次为5-10万价位，比例为23.8%；第三为15-20万价位，占比为13.3%。这三个价格段的整体占比为68.8%，超过了整体市场的三分之二！其余价位段的细分市场在3-6%之间。
从更细分的数据可以看出，目前的中国汽车市场最主流消费价格段在10-20万价格区间，占比达到45%。
第三组数据来自中国乘用车市场信息联席会:
今年3月份，中国乘用车市场信息联席会公布了2021年各类动力的价格销量结构。
从中可以看出，目前8-12万元价位的汽车是家用车市场核心主力车型。如果单看燃油车，8--16万元价位的，占燃油车销量的50%以上。
从三组数据来看，中国大多数家庭，开的是8——16万价位的汽车。另外，汽车消费升级趋势明显。
中国乘用车市场信息联席会的报告还显示，传统燃油车市场走向高端化的趋势较为明显，16万以上车型的销售量高增长，这是消费升级的直接体现；而8万以下的燃油车的下滑速度很快，在纯电动车的高增长下，低价燃油车形成剧烈下滑的特征。