电动知家消息，7月11日晚间，小康股份（601127，SH）发布公告称，拟将公司中文名称由“重庆小康工业集团股份有限公司”变更为“赛力斯集团股份有限公司”；公司英文名称由“Chongqing Sokon Industrial Group Co.,Ltd”变更为“Seres Group Co., Ltd.”；公司证券简称由“小康股份”变更为“赛力斯”，公司证券代码“601127”保持不变。
值得注意的是，“小康股份”这一企业名称已使用了长达15年。对于拟变更公司名称、证券简称的理由，小康股份在公告中表示，是为了便于投资者准确理解当前公司定位，使公司名称与业务及战略规划相匹配，统一公司品牌形象、提升品牌价值。当一家企业决定更名之时，往往体现了这家公司整体战略已出现了重大转变。这充分预示着，公司未来的战略重点，将从传统燃油车向新能源汽车转型。
公告表示，在政策和市场双轮驱动下，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势。基于在行业的长年深耕以及对汽车产业发展的深度思考，公司自2016年布局新能源汽车业务，经过多年的技术积累和持续的研发投入，公司在汽车整车、电驱动、智能互联、自动驾驶等领域取得了多项技术创新成果，培育并形成了具有自主知识产权且符合中国国情的纯电驱智能增程平台（DE-i），在新能源汽车领域形成了有竞争力的技术和产品，已成为一家以新能源汽车研发、生产、销售为核心业务的科技制造企业。
近一年来，在“华为概念”的加持下，在汽车产业中寂寂无名的小康股份，迅速成为汽车资本市场板块里的一匹黑马，股价累计涨幅超过900%。最近两个月里，小康股份的股价从4月27日最低的32.70元，上涨至6月28日最高的90.50元，涨幅高达177%。截至7月13日收盘，小康股份报价73.91元/每股，总市值在1000亿元附近。
事实上，小康股份的子公司赛力斯正式改名不到两个月。5月11日，小康股份宣布，旗下的全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司已正式更名为“赛力斯汽车有限公司”。小康认为，从金康到赛力斯，改名展现了公司坚定新能源汽车转型的决心，有利于强化小康股份在新能源汽车领域的标识，提升赛力斯品牌辨识度。赛力斯是小康旗下的新能源汽车品牌。2019年，金康新能源推出赛力斯品牌的新能源SUV SF5。此后，小康便加大对该名牌的营销宣传力度，而赛力斯也一直作为小康新能源汽车的代名词，尤其是加之与华为的合作，使得赛力斯在新能源汽车板块异常活跃。不过，有业内人士认为，小康股份和子公司纷纷改名赛力斯，很大程度上想“蹭”华为的热度。虽然小康和华为合作的赛力斯SF5（参数丨图片）开局不利，但后续华为深度参与的AITO问界品牌销量一路走高。前不久由华为主导、小康代工的问界M7发布，官方称订单两个小时破万，一度在业内引起热议。
把“灵魂”交给华为后，小康股份不仅股价大涨，旗下新能源汽车的销量也大幅提升。数据显示，今年6月小康股份新能源销量为1.2万辆，其中赛力斯销量7658辆，同比增长524.12%，占小康股份同期新能源汽车销量的61.7%；1-6月，赛力斯累计销量2.2万辆，同比增长884.98%，占新能源总销量的47.3%。
据了解，小康股份成立于1986年，是一家以发动机和汽车整车为主营业务的实体制造企业.“赛力斯”则是小康股份旗下新能源汽车品牌。起初，小康是为长安微车做技术含量很低的座椅弹簧。大约十年之后，拓展到了做减震器。2003年，小康与东风合作生产微车，小康股份就此踏入整车行业，开启了国企和民企合资造车的先河。2016年，小康股份上交所主板上市。小康股份旗下产品涵盖微型商用车、微面、新能源物流车等，拥有东风风光、东风小康、瑞驰等多个品牌，在数个细分领域，都能取得第一或第二的市场地位。然而，从2011年前后，中国微车市场就开始进入下滑期。与此同时，乘用车特别是SUV持续高速增长。于是，张兴明带领小康股份顺势进入乘用车领域，以东风风光为品牌，主攻低端SUV，针对下沉市场。这是一个中国乘用车行业躺赚的时代。2016年，小康股份推出首款SUV风光580，即连续5个月销量破万。次年，公司SUV年销量达到18.86万辆，推动整车销售数量达到巅峰的40.42万。也就是这一年，小康股份营业收入突破200亿元，归母净利润更是拿下了7.25亿元的历史最好成绩。
2016年，小康股份斥资3000万美元在美国加州硅谷创立新能源公司SF MOTORS，由此开启新能源赛道的争夺。2019年，首款新能源车型赛力斯SF5正式上市。然而，赛力斯SF5在销量上的表现乏善可陈，缺乏强有力的市场爆发力。小康股份以及赛力斯品牌在市场上也始终“默默无闻”。直到2021年4月，小康成功“牵手”华为，双方达成深度合作，赛力斯品牌才正式“出圈”，新能源进程得以加速。2021年4月19日，赛力斯华为智选SF5正式上市。同年12月，赛力斯发布和华为合作打造的AITO品牌，并亮相了品牌首款车型问界M5，该车搭载HarmonyOS智能座舱，被华为称为“首款鸿蒙汽车”。
2021年4月，与华为合作卖车的消息一出，小康股份股价启动上涨模式。在短短两个月内，就从20多元，涨至80多元的年内高点。不过，2021年，SF5整体交付量也仅有8000辆左右。公司解释称，这款车主要在美国研发，用到了较多美国电子物料，因此，受芯片的影响很大。随后，小康股份与华为的合作深入，双方共同参与设计的问界M5在去年底亮相，今年3月开始陆续交付。今年上半年，小康股份旗下赛力斯新能源汽车累计销量2.16万辆，同比增长884.98％。公司与华为的关系，是投资者最为关注的问题。历次投资者交流会上，小康股份负责人均一再强调，“不做代工厂，更不是代工厂”。但是，华为会不会和其他汽车厂商合作，主动权并不掌握在小康股份手中。