当今世界上能在民航领域有影响力的飞机制造公司仅仅只有两家而已，它们分别是波音公司和空客公司。
虽然民航领域只有两家公司，但是竞争依旧非常激烈，在占据世界巨大部分订单的情况下，两家公司开始了相互竞争，鸽子推出了较有竞争力的民航飞机产品。
作为民航市场中的主力军之一，中国一直是两大民航公司相互争夺的市场，不过随着C919民航飞机的试飞成功，它也很快进入了批量生产的环节，进入批量生产后便意味着两大民航公司将失去很大一部分的订单。
可是为了仅有的市场份额，两家公司依旧竞争得更为激烈，就在竞争愈演愈烈时，中国却花了2000多亿元购买了空客的飞机，这令波音公司在这场竞争中处于了不利地位。
那么中国为何在这场竞争中选择了空客公司呢？波音公司又是如何避免竞争失败的呢？
一、2000多亿元巨资引进空客公司的客机
C919民航飞机试飞成功后，中国自主研发的民航飞机C919进行量产，并陆续进入各大航空公司已经是板上钉钉的事了，但是就在这个背景下，中国的数家航空公司却陆续向空客公司采购了国外的民航飞机。
此次采购的飞机机型为空客公司的A320neo，作为一款成熟的机型，这已经是空客公司相当拿得出手的机型了，但是令人感到意外的是中国总共斥资近2400多亿元来购买民航飞机，居然全部都是空客的A320neo机型，难道中国一点也不考虑波音公司旗下的机型了吗？
其实并不是中国的航空公司不愿意考虑波音公司提供的机型，而是因为波音公司因为推出机型问题频出，加上多种因素综合，导致了最终波音公司落得败选的结局。
虽然曾经波音公司在中国航空市场是叱咤风云的，但是随着数十年的发展，以及中国国内航空市场的变化，波音公司以外的产品已经难以适应中国市场的需要了，波音公司曾在中国航空市场中销售最多的是波音737这种机型，但是近年来已经明显出现颓势了。
随着空客公司的组建，波音公司虽然感受到了压力，但是这一次的压力却是前所未有的。
因为空客公司不仅承诺以更低的价格向中国市场中销售A320neo机型的飞机，还将在中国组建组装厂和维修厂，可以看到空客公司不仅提供更实惠的价格，还提供了技术上的帮助，这一点便是它最具吸引力的地方。
二、为了追平对手导致自己落选
看到空客公司在应对中国市场上做出如此大的让步后，波音公司顿时感到了压力倍增，为了跟对手分庭抗礼，这让波音公司不得不选择另辟蹊径。不仅压低出品的民航飞机价格，还要保障其使用时的安全性和可靠性，于是处于以上两点波音公司开始开发在波音737的基础上研制的新机型。
最终波音公司在研制成功后，进入到了试飞阶段，不过问题便是从试飞阶段开始频频爆发的，这一款被波音公司给予厚望的新机型，居然在试飞过程中屡屡发生各种事故。
于是波音公司不得不考虑延长研发周期，但是眼看着投入巨资得不到回报，最终波音公司还是在经过简单的问题修复后匆匆地将新机型推向了市场，这便让波音公司自掘坟墓了。
因为在试飞阶段中就发现了不少问题，所以在正式投入运营后，必将也是问题不断，就是这样一款带着问题的新机型，在投入运营后不久便被多国禁飞。
波音公司在遭到市场如此大的反馈后，也引发了不少潜在客户的关注，例如中国就是一个，在看到波音公司推出的新机型有如此多的问题后，果断调整了对待波音公司的政策，于是波音公司在后来与空客公司的竞争中自然就位于下风。
可是空客公司则截然不同，在面对中国市场时，拿出了真正经过市场检查过的新机型，当然作为一款从空客公司非常成熟的机型上改进而来的新机型。
不仅在价格上没有过大的涨幅，在安全性和可靠性两方面上都是非常过硬的，于是这一点也让中国的航空公司也更亲睐于空客公司的产品。
当然除了空客公司自身的产品优势外，另一个经济因素也不得不提，那就是欧元不断的贬值，让中国引进欧洲的客机在价格上更为实惠了。
但是同一时期的美元却对比人民币不断升值，这也让美国出口客机越来越困难，所以综合这个经济因素在内，中国引进空客公司的产品而没有购买波音公司的产品，这种结局也就在情理之中了。
中国数家航空公司大手笔购买空客公司产品，让空客公司对中国市场越来越重视，甚至在中国准备建立修理厂和组装厂，这让空客公司再一次成为了民航市场中的赢家。
反观波音公司，如今却落得被中国市场冷落的局面，除了主要的产品劣势外，还有部分经济原因，所以这里也能看出航空公司产品的竞争说到底还是成熟化航空技术的竞争。