重庆南川县丛林沟（现万盛丛林镇）的山岭中，有一个名为海孔的天然大溶洞，高18至30多米，宽18米，纵深300米，洞内钟乳石千奇百怪，还有一条清清溪流从深处淙淙而出，洞外四面青山环拥，红叶映山，风景幽绝。
1938年的一天，这里的幽静被打破，突然热闹起来，一条长约7.6公里、连接川湘公路的盘山公路修来了，运来机器设备和材料，在洞里建起一幢1200平方米三层高的楼房，洞侧面的小山洞内安装了柴油发电机组，洞口的山上还种了大量的青冈树，从空中根本看不出这里有洞。经过一年多的建设，海孔洞成为了一座隐秘的工厂，有职工1200人，民工200人，设有车间10多个，取名国民政府航空委员会第二飞机制造厂，内部惯称南川飞机厂或简称第二飞机制造厂，对外通讯信箱为“南川丛林十号”。
这个建在山洞的第二飞机制造厂原为中央南昌飞机制造厂，1935年由国民政府与意大利合建，也称中意飞机厂，1937年春建成投产，厂址在南昌市东郊老营房。抗战爆发后，中央南昌飞机制造厂遭受日本海军航空队的轰炸，南昌又濒临抗战前线，意大利与日本还是同盟国，因此意大利员工全部撤回，国民政府航空委员会决定将厂西迁重庆。
1937年11月8日，重庆航空站站长张式群致函南川县政府：“查南川县属附近有一个可容2万余人之山洞，地形隐蔽，能否适宜储藏军用品？”11月17日，南川县长陈文藻函复：“本县山洞颇多，而最适宜储藏军用品者，尚推丛林乡属之海孔洞，交通便利……外可筑城墙，以资防守。”1937年底，国民政府军事委员会委员长重庆行营总务处，派少校副官廖一民前往实地踏勘，决定征用海孔洞附近田地3000余亩作军事基地，中央南昌飞机制造厂迁到海孔洞。为保证安全，除飞机厂员工外，任何人不准靠近洞口，洞口架有机枪，山顶设有岗哨，并建有防空、战壕等工事。为防止日本特务渗透窃取情报，附近村民进出洞外的海孔坝，胸前都要别戴布条制作的胸标。
抗战期间，日军获悉南川建有飞机制造厂，1939年至1942年期间，日机分8批、180余架次，飞临丛林沟上空寻找飞机制造厂，均未找到目标，后向南川县城及小河乡、乾丰乡、石溪乡等地投弹584枚，炸死218人，炸伤386人，炸毁房屋1439间，又分4批、119架次，在丛林沟毗邻的綦江县城上空投弹200余枚，炸死130余人，炸伤270余人，炸毁房屋1000余间。
第二飞机制造厂建在海孔洞后，主要是仿制、改制飞机。1939年仿造苏伊-16驱逐机3架，送到重庆广阳坝机场试飞成功。1940年春，又将单座的苏伊-16机改造成双座教练机，试飞成功后投入批量生产，当年正是民国二十八年，故命名为“忠28甲式教练机”。同时，还仿造了德H-17中级滑翔机和Diekson初级滑翔机。在海孔洞的9年时间里，第二飞机制造厂共仿制、改制飞机与滑翔机69架。
1941年冬，厂里成立新机试造室，工务处长林同骅担任主任，顾光复、高邦俊任副主任，带领20多位工程师和技工开始自行设计制造飞机，1942年秋完成总体设计，1944年8月试造出飞机，这是我国自主设计制造的第一架运输飞机，命名为“C-0101运输机”，也称“中运一号”。飞机全长11.05米，起飞重量约4.6吨，包括2位驾驶员可搭乘10人，航速每小时283公里，飞行高度4572米。抗战期间因为金属材料匮乏，飞机为木质与金属混合结构，机身、机翼和尾翼用银松树木作骨架，外用桦木三层板蒙皮，副翼和襟翼则用铝合金制作。飞机在海孔洞内试车多次，发动机声音震耳欲聋，成千上万只栖息在洞内的雀鸟惊恐飞出，好几天不归巢。海孔洞附近没有试飞机场，技工们把飞机拆散，分装在几辆汽车上，运到几百公里外的重庆白市驿军用机场，重新装配后试飞。为躲避日机轰炸，装运飞机的车队白天隐蔽起来，夜晚行驶，经过七八天的周折，终于到达白市驿机场。试飞一次成功后，1946年底，移交给空军空运大队。随后，第二飞机制造厂又在海孔洞内对中运一号设计进行改进，试制了中运二号、中运三号运输机。
抗战胜利后，1947年底，第二飞机制造厂迁返南昌，海孔洞中造飞机的设施被全部被拆走，留下空荡荡的厂房，人声鼎沸的山间又恢复了原来的幽静。
1965年国家三线建设期间，海孔洞以特有的优势，又被军工企业选中，晋林机械厂从山西太原迁来此处落户，海孔洞里又生产出机枪、大炮，再一次成为当时尖端武器和重要工业的摇篮。2003年，因发展需要，晋林厂整体迁往四川彭州，几万人的城镇重新回到了僻静。