众所周知，从特斯拉开始，汽车圈兴起了一股“订阅风”，也就是像我们看视频网站一样，如果想要解锁某种权益，比如超前点播、去除广告，那么我们就要额外花钱去订阅。到了汽车上，类似特斯拉这样的车企，将一些硬件提前预埋在车上，但是不开通，用户需要开通某项功能的时候，需要通过在线付费的方式完成订阅，那么这项功能也就开通了，从特斯拉开始，这种先预埋后订阅的方式，就被很多汽车厂商学走了……
日前，据海外媒体报道称，在韩国的Connected Drive商店中，宝马推出了座椅加热、方向盘加热等订阅服务。也就是说，通过宝马的在线商店，用户可以通过付费订阅，解锁车辆的座椅加热和方向盘加热。
据悉，宝马在韩国推出的这项订阅服务，既提供短期订阅服务，也提供长期买断服务。比如座椅加热，用户可以免费试用一个月，试用期结束之后，如果用户想要继续享有这项服务，那么用户可以选择买断这项配置服务，需要花费406美元，折合人民币2732元。
用户也可以采用分期订阅的方式，每个月约为18美元，约合人民币121元，一年费用为176美元，约合人民币1184元，三年期费用为 283美元，约合人民币1900元。总体来看，如果用户下定决心想要拥有座椅加热这项配置，那么一次买断可能是最划算的，按月订阅是最不划算的。
除了座椅加热之外，宝马在韩国的Connected Drive商店还推出了每月订阅价格10美元 ，约合人民币67元的方向盘加热服务，直接买断需要222美元，约合人民币1490元；自适应远近光功能的每月订阅价格为8.38美元，约合人民币56.15元，买断这项服务需要182美元，约合人民币1224元。
除此之外，包括无线CarPlay、主动安全系统、原车行车记录仪等功能也在付费订阅的范围之内。
事实上，我们是没有办法认同类似于宝马这样的行为方式，包括奔驰和特斯拉，原因很简单，宝马的产品价格相对来说是比较坚挺的，整体价格也是比较高的，这意味着宝马的单车利润和整体是非常高的。而且我们看到上述提到的座椅加热、方向盘加热等等配置，本质上就是应该被标配的，原因很简单，厂商已经将硬件预埋，那么费用就应该已经计算在价格内了，购买者相当于已经为其付过费了，如今想要使用相关功能，还要为软件付费，这不就是二次收费吗？
当然更加重要的是，这样的风气如果一直蔓延下去，可能用不了多久，其他的车辆基础功能也要付费订阅和解锁了，用网友的话说，下一步是不是刹车、油门都要付费解锁了！因为资本是逐利的，所以如果大家都忍受汽车厂商这样的订阅服务，那么以后很多车辆功能恐怕都要额外订阅付费了。
而且这样的方式，本质上也是有隐患的，尤其是对于“心灵手巧”的国内用户来说，既然厂商已经在车辆内部预埋了相关的硬件，只需要付费解锁软件，那么有些技术的朋友们可能就不太想花这个钱了，他们完全可以用技术手段直接“解锁”相关功能，之前特斯拉的付费服务，就被很多国内网友“攻破”，但是利用技术手段攻破相关的功能，很有可能形成安全隐患，对驾乘人员形成潜在危险。
总的来说，如果说用户在购买车辆时，并没有为相关的功能付费 ，那么后期可以通过解锁权益的方式订阅相关服务，倒也是无可厚非，至少要比自己加装更加安全、可靠。
但是如果消费者在购车的时候，实际上已经为相关功能和配置掏过钱了，那么厂商还要在这个基础上继续割车主的“韭菜 ”，就有点说不过去了。不过尴尬的是，消费者在买车时，到底有没有为相关功能付过费，是由厂商说了算的。如果你问那些推出付费订阅的厂商，消费者买车时，到底有没有付费，他们一定会斩金截铁地说，没有！