一直以来，土地因素是掣肘光伏产业发展的核心因素。
光伏发电，虽是取之不竭、用之不尽的无污染、可再生的清洁能源。但无奈，光伏电站占地面积实在太大，像我们这样的人口大国，土地资源属于稀缺资源。光伏电站与土地之间的矛盾，成为掣肘光伏产业发展的一大难题。
如何高效利用土地，又不占用农业用地和工业用地，成为解决我国光伏产业发展的关键因素。
“光伏+”，未来光伏发展新趋势？
在“碳达峰”、“碳中和”的新形势下，光伏电站的开发正在如火如荼的开发中。但随着土地资源的愈发紧张，尤其是中东部省份。
比如，北京、上海分布式光伏装机补贴是全国最高的，但对比全国依然是垫底的，光伏装机排名前三的分别是：山东、河北、江苏。原因就是北京、上海的土地资源更加紧缺。
因此，“光伏+”逐渐成为了提高土地利用价值的关键因素。
比如在国家大战略的加持下，“光伏+建筑”、“光伏+农业”、“光伏+渔业”等复合项目的开发，逐渐成为未来光伏产业发展新趋势。
继“光伏+建筑”后，近日又一“光伏+”新分支横空出世。山东省发布了《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》，并将于7月份开始实施。这也是全国首个“光伏+高速公路”行业标准。
什么是“光伏+高速公路”模式？
“光伏+高速公路”是指依托高速公路沿线边坡、服务区、加油站、停车场遮阳棚等闲置土地资源，布置太阳能光伏组件，实现光伏发电。
比如，早在5年前，山西路桥集团就完成全省高速公路收费站、服务区分布式光伏规划方案，预计全省可光伏装机容量100MW，建成后可光伏发电约1.75亿千瓦时，年收益约1.85亿元。
当前，全国高速公路总里程16.1万公里。以山西省高速公路为例，当前山西高速公路总里程约6000公里，发电量突破1300万千瓦时。以此比例计算，预计全国高速公路光伏发电量有望突破34833万千瓦时。
目前，全国多家高速公路开始实施“高速公路+光伏”项目试点。
这5家企业或是光伏下个爆点？
1、山西路桥
山西路桥是主要从事交通基础设施的投资、建设、施工，承建高速公路和国省干线公路6300余公里、运营管理公路约600公里，涉及交通物流、智慧交通、再生资源利用、高速公路光伏发电等上下游关联产业。
2、山东高速
山东高速是山东省唯一的高速公路上市平台，主营交通基础设施的投资运营、以及高速公路产业链上下游相关行业等领域。当前，公司运营管理路桥总里程2828公里，其中所辖自有路桥资产总里程1555公里。
3、赣粤高速
赣粤高速是江西省首家公路类上市公司，主营高速公路运营、智慧交通、实业投资和金融投资等，其中包括昌九高速公路、昌樟高速公路、九景高速公路、温厚高速公路、彭湖高速公路、昌铜高速公路、昌泰高速公路。
4、招商公路
招商公路是国内综合性公路投资运营服务商，专注于公路投资、深耕公路运营，在行业内积累了丰富的经验，包括公路交通基础设施投资运营、交通科技、智能交通及交通生态等，覆盖公路全产业链重要环节。
5、福建高速
福建高速是福建省内4条高速公路的运营商，主营高速公路投资、建设、收费和运营管理，包括泉厦高速公路、福泉高速公路、罗宁高速公路、浦南高速公路，是福建省的重要黄金通道。
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