2022年7月7-9日,主题为“刷新”的第十四届中国汽车蓝皮书论坛(CABF2022)在武汉经开区开幕。作为中国汽车产业最具盛名的高端对话交流平台、以及中国汽车思想发源地,中国汽车蓝皮书论坛从不缺少认真审视和理性解读。
首日主题演讲环节,广州巨湾技研有限公司(下称:巨湾技研)董事长兼CTO黄向东先生受邀参加论坛,并发表《“补能焦虑”的破局之路-XFC极速充电技术》的主题演讲,“刷新”了外界对国内动力电池领域发展的认知。
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巨湾技研董事长 黄向东
补能焦虑,已成阻碍新能源汽车发展的瓶颈
据行业数据,进入2022年6月,新能源车国内零售渗透率达27.4%,零售销量达53.2万辆,环比增加47.6%,或提前超越我国“十五年规划”中2025年达20%、2030年达40%等目标;而在国外,美国制定了2030年电动汽车市场渗透率达到50%的目标;欧盟也宣布2035年全面禁售燃油车、英国2030年将全面禁售燃油车。可以预见,未来10年,新能源汽车将迎来超高速发展。
但随之而来,也出现了三大焦虑问题,分别是补能焦虑,安全焦虑和里程焦虑。随着技术发展,当前,新能源汽车安全性已与燃油车相当,而续航里程甚至超出了燃油车,这也使得里程焦虑,成为当前新能源汽车发展急需解决的核心问题。
据统计,目前我国电动汽车保有量已突破千万辆,其中车桩比为3:1。充电站相比加油站,不仅所占土地资源大,而且充电时间长,属于停车场式充电状态,尤其在类似五一、国庆假期期间,在高速公路上排队充电成了新能源汽车车主头痛的问题,充电速率亟待提升已成为行业共识。在2025年新能源汽车保有量预计达到7700万辆的情况下,“补能焦虑”,已经成为阻碍整个新能源汽车产业发展的瓶颈。
解决补能焦虑的利器:XFC极速充电技术
要解决“补能焦虑”,自然需要提高新能源汽车的充电速度。在蓝皮书论坛活动中,黄向东董事长详细介绍了一件“利器”——XFC极速电池充电技术。
XFC,全称eXtreme Fast Charging,国内也称大功率充电、超级快充,是包含电池、整车及充电设施在内的成套体系化技术。作为电动汽车产业跨越发展的关键赋能技术,美国能源部早在2018年就定义了XFC的性能指标,并将XFC识别为电动汽车被广泛采用前必须要克服的关键挑战。美国能源部对XFC的定义是:0-80%的SOC充电时间要在10分钟以内,换算成电量和续航则是在10分钟内要新增超过55度电或者320公里的续航,折算后平均充电倍率要在6C及以上。同时它也要求动力电池比能量≥200Wh/kg,充电桩的功率≥400kw(欧洲的要求是功率是要超过350kw)。由此说来,若满足XFC定义的极速充电技术能实现并广泛应用,即可大幅提升充电效率,有效解决新能源汽车车主的“补能焦虑”。
当然,要实现XFC的极速充电技术并非易事,这是因为XFC技术不只是在单一的技术上就能实现突破,而是一项复杂的系统工程,除了要针对电池进行创新研发,也要在车内做高压架构的变革,这需要求品牌厂商在电池领域具备深厚的技术积淀,也需要对整车开发有深刻了解。而巨湾技研,则是其中的开创者。
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图为巨湾技研 南沙工厂
巨湾技研XFC极速充电技术——让充电像加油一样快
在演讲中,黄向东董事长介绍到,巨湾技研的研发团队始终在寻找最佳的解决技术方案,从电芯材料和电池系统两个方向去着手解决。他们专门针对XFC电芯开展材料体系的全面综合寻优,以正、负电极材料、电解液及隔膜等材料的研发、优选与匹配为重点突破口,并综合平衡电化学、热力学、力学、几何尺度、工艺性、轻量化、 成本等诸多影响因素进行攻关。
技术突破,行业领先:作为全球唯一可规模量产的6C电池,可实现5分钟完成30-80% SOC的充电,8分钟完成0-80% SOC的充电效率。颠覆动力电池的“补能焦虑”:单次充电续航里程≥500km,重塑对动力电池的想象,电池使用寿命长,常年常温6C快充,累计可达100万公里的使用里程,破局“补能焦虑”。开启动力电池的“平价时代”:XFC极速电池采用双液冷系统,2倍散热效率,拥有可靠的安全性。量产后的XFC极速电池同普通锂电池成本几乎持平,动力电池迎来安全平价的“新纪元”。
据了解,巨湾技研成立于2020年9月,是广汽集团首家内部孵化的民营控股混合所有制高科技企业,专注于XFC动力电池和下一代高性能储能器件及及其系统的研发、生产、销售和服务。尽管成立不到2年时间,但巨湾技研却已在“XFC极速充电技术”领域中深耕了八年之久,是名副其实的XFC极速充电技术开创者。
目前巨湾技研已具备成熟的XFC极速电池、整车和充电设施在内的成套的体系化的XFC极速充电技术。2021年9月,XFC极速电池已装备于广汽埃安AION V Plus 70超级快充版车型,颠覆了新能源快充的定义,让“充电像加油一样快”的体验成为现实。