旧事物替代新事物，这是亘古不变的道理，就像一些车企，已经放弃生产传统燃油汽车，全面转向新能源汽车赛道。
而华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东，全力支持停止燃油车的生产。并在7月6日，其个人社交账号上发文，称“增程模式是目前最适合的新能源车模式”。
长城旗下品牌“魏牌”CEO李瑞峰对此进行了回应：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”
并在博文后附上话题词#余承东称增程车不够先进是胡扯#，同时配上了“我想不通”的图片。
余承东和李瑞峰作为新能源汽车领域的“灵魂”人物，对于增程车的争论一度登上热搜。
车辆要不要“增程”引发“炮轰”
7月7日，李瑞峰就余承东的“吹牛”再次发布：“增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性”，“做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来”。
还表示，落后就要“挨打”，吹起来的泡沫总要有人来戳破。
密集的“炮火”轰向余承东，车圈关于增程车之争的相关话题也冲上了微博热搜，引发广泛的关注和讨论。
7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了问界M7。在华为深度赋能下，问界M7搭载了纯电驱增程平台。
新车发布后，余承东发微博感谢了李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献。
并明确表示，增程式电动车用汽油发电比燃油车省一半油，作为家里第一辆车非常合适，建议尽快淘汰纯燃油车。
他解释到：燃油车在路上经常不停地离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。
毕竟，电池做的再大，也需要充电，如果遇到一些不能充电的地方怎么办？？现如今充电桩的普及还远远不如加油站，所以增程式是目前为止最为合适的模式。
不难发现，李瑞峰觉得增程式混的技术落后，不应该大肆推举。
两人观念不同，以至于出现了“纠纷”。
是魏牌的李瑞峰看不惯余承东插一脚进来动了他的奶酪，还是余承东根本不懂汽车？
关于技术路线之争，仍然需要留给市场和时间去验证。
车圈萌新“余大嘴”屡遭调侃
事实上，这已经不是余承东第一次因为大胆敢言而遭“炮轰” 。
今年5月28日，余承东在演讲中为了给问界M7带货，声称其将带给消费者超越百万豪车的舒适智能体验。
这一说法就引来了小鹏汽车创始人何小鹏的调侃，“听老余讲M7超越百万豪车，我都想扔个鞋子上来了。”
余承东屡遭调侃，和他一贯的风格有关。在业界，余承东因为敢说，甚至说过很多当时看起来像吹牛的话，遭到外界调侃，却都一一实现。
比如在华为发力手机业务之初，他便喊出，“必须做，不做就永远超不过爱立信。”“三年之内，赶超苹果；五年之内，赶超三星”。
如今，从手机圈跨界到车圈，作为“萌新”的余承东不改往日风格。
余承东在今年4月接受媒体采访时曾表示，华为进军汽车行业的目标就是做到第一，因为没有人会记住第二是谁。
目前传统燃油车正在被一些国家地区摆上禁售的日程，这说明迟早有一天，燃油车或将成为过去式。
余承东建议淘汰燃油车的言论，有一定的探究性，但能否实现尽快，就需要顺其自然了。
对此，你有什么看法呢？