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为何销售建议顾客买高配车,自己却买低配车开,这里面有什么说法

微社评

2022-07-08 19:51山东

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如今汽车生产的配置越来越高了,主要还是燃油车的三大件研发已经走向成熟,很难再有飞跃性的进展。就连许多大厂商也都已经放弃了研发性能部件,转身开发软件配置了。

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但一部汽车最主要的功能还是代步,对于不断涌现出来的软件功能,有不少其实都比较鸡肋,能用到的地方并不多。可有了这些功能之后,汽车的价格却会大幅度上涨。这就涉及到汽车的性价比了,4S店的销售看到顾客来买车时,会想尽办法推销高配车,为何自己却开着低配车呢?这里面难道还有什么说法吗?

下面我们就来看看低配车与高配车相比,究竟有哪些不同?

首先我们得了解,低配车的定义到底是什么?

这里我们所说的低配车并不是那种丐版车型,因为丐版车型其实就是厂商推出来为了诱导消费者购买高配车型的。它的价格虽然很便宜,但配置却太低了,相对来说性价比并不高。

我们这里所说的低配车型其实是比丐版车型要略高上一个等级的。这种车型能满足大多数车主的用车需求,但却不会让车主承担太大的经济压力,性价比也就变得非常高了。

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低配车的第1个优点

低配车的配置比较低,却也是它的一个优点。配置低也就代表着电子零件会少很多,不要以为汽车的性能已经成熟,配置也就跟着好了上去。相反,如今厂商为了让自己的某款车型更加有卖点,推出来的某些高端配置反而不稳定。

就比如近几年市场上流行的电动车,这些车型的配置一般都很高,甚至比燃油车还要“花里胡哨”一些,可这些汽车出现问题的几率也往往更大一些。出现故障之后,后续的维修费用将会是一笔不小的经济损失。

低配车的第2个优点。

影响二手车价格的,一方面是行驶里程,而另一方面就是配置。相反花大价钱买的高配车贬值反而会更快一些,因为配置对二手车的保值率影响非常小。相对来说,低配车也就变得更加保值一些了。

同样的车况,同样的行驶里程下。低配车和高配车当做二手车来卖的时候,价格并不会出现特别大的差异。

低配车的第3个优点。

低配车还有一个最明显的优点,当然就是价格便宜。一般的低配车会比高配车便宜两三万块钱,这些钱足够车主私下加装一些自己喜欢的配置,因为某些配置对于车主来说确实比较鸡肋,性价比显的非常低。

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说了那么多,其实还是要结合自身的经济条件来考虑的。我经济实力比较强,完全不在乎那几万块钱,自然也就不用纠结选低配车还是高配车了。

但根据目前的情况来看,我国大多数人拥有的汽车还都是在30万以下,性价比也就成为了买车时不得不考虑的一个地方。

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