如今汽车生产的配置越来越高了，主要还是燃油车的三大件研发已经走向成熟，很难再有飞跃性的进展。就连许多大厂商也都已经放弃了研发性能部件，转身开发软件配置了。
但一部汽车最主要的功能还是代步，对于不断涌现出来的软件功能，有不少其实都比较鸡肋，能用到的地方并不多。可有了这些功能之后，汽车的价格却会大幅度上涨。这就涉及到汽车的性价比了，4S店的销售看到顾客来买车时，会想尽办法推销高配车，为何自己却开着低配车呢？这里面难道还有什么说法吗？
下面我们就来看看低配车与高配车相比，究竟有哪些不同？
首先我们得了解，低配车的定义到底是什么？
这里我们所说的低配车并不是那种丐版车型，因为丐版车型其实就是厂商推出来为了诱导消费者购买高配车型的。它的价格虽然很便宜，但配置却太低了，相对来说性价比并不高。
我们这里所说的低配车型其实是比丐版车型要略高上一个等级的。这种车型能满足大多数车主的用车需求，但却不会让车主承担太大的经济压力，性价比也就变得非常高了。
低配车的第1个优点
低配车的配置比较低，却也是它的一个优点。配置低也就代表着电子零件会少很多，不要以为汽车的性能已经成熟，配置也就跟着好了上去。相反，如今厂商为了让自己的某款车型更加有卖点，推出来的某些高端配置反而不稳定。
就比如近几年市场上流行的电动车，这些车型的配置一般都很高，甚至比燃油车还要“花里胡哨”一些，可这些汽车出现问题的几率也往往更大一些。出现故障之后，后续的维修费用将会是一笔不小的经济损失。
低配车的第2个优点。
影响二手车价格的，一方面是行驶里程，而另一方面就是配置。相反花大价钱买的高配车贬值反而会更快一些，因为配置对二手车的保值率影响非常小。相对来说，低配车也就变得更加保值一些了。
同样的车况，同样的行驶里程下。低配车和高配车当做二手车来卖的时候，价格并不会出现特别大的差异。
低配车的第3个优点。
低配车还有一个最明显的优点，当然就是价格便宜。一般的低配车会比高配车便宜两三万块钱，这些钱足够车主私下加装一些自己喜欢的配置，因为某些配置对于车主来说确实比较鸡肋，性价比显的非常低。
说了那么多，其实还是要结合自身的经济条件来考虑的。我经济实力比较强，完全不在乎那几万块钱，自然也就不用纠结选低配车还是高配车了。
但根据目前的情况来看，我国大多数人拥有的汽车还都是在30万以下，性价比也就成为了买车时不得不考虑的一个地方。