近日，华为在nova10系列的发布会上，正式发布了华为参与打造的第二款新车，AITO问界M7。该车作为华为打造的新一代增程式SUV，不仅可以满足续航需求也能更好地为用户解决向电动车转型的焦虑。对于增程式系统，余承东还在发布会上大加赞扬，并表示，对于目前国内充电桩的完善程度以及普及都是需要更多的时间，而增程式是才是目前最适合的新能源车模式。
与此同时，余承东还特意强调。本次发布的新车问界M7的纯电续航可以达到200公里左右，不仅可以满足日常需求。而在没电的状态，可以完全当做油车使用，并且油耗是普通车辆的一半不到。对于一个可电可油，没有续航焦虑的电动车，余承东的表现是十分满意的。对此，余承东特意公开表示了对李想开拓增程式模式的付出和贡献，表达感谢。
在余承东发表了此类言论后，魏牌CEO李瑞峰发微博称，增程式混动技术的落后，对于行业而言是不争的事实。在该言论发表过后，瞬间在网友引起了不小的关注。有部分网友表示，增程式电动车只是燃油车向电动车转型过程中的过渡产品。而也有网友表示，增程式电动车对于目前的国内行情而言，确实是十分实用的存在。
其实，也在近日，第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，小鹏汽车CEO何小鹏发表了对混动车型的看法。对于混动车型而言，短期的效益是不言而喻的。对于已经拥有多年燃油车历史的中国汽车行业，想要快速的向纯电进行转型，难度是十分巨大的。而混动的出现，可以很好地解决这一转型带来的压力。
并且，何小鹏还表示，混动驾驶的价值，将在2024或者2025年开始退步。但是，对于成熟的汽车公司做混动何小鹏表示十分支持。而对于新的汽车公司做混动，何小鹏表示，并不值得推荐。
从魏牌CEO和小鹏汽车CEO的讲话中，我们可以看出。混动虽然可以满足目前国内汽车市场的需求，但就长期发展而言，纯电才是未来的主力车型。对此，你们认为混动会有未来吗？