由华为和赛力斯共同打造的AITO汽车品牌，在7月4日发布了品牌旗下的第二款量产车——问界M7，售价31.98万元起。上市后48小时，官方宣布订单已经突破5万单。
问界M7定位中大型SUV，新车采用三排六座的空间布局，搭载了全新升级的华为Harmony OS智能座舱，动力系统方面基于纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，满油满电状态最大续航1220km，亏电百公里油耗最低仅5.8L。
从目前的产品来看，AITO品牌的前两台新车都采用了增程式动力系统，华为高管余承东也对这种模式大加赞扬，他认为充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。
然而热度正高的问界M7，却被友商长城魏牌泼了盆冷水。
7月7日，长城汽车魏牌CEO李瑞峰在个人社交平台上连续发了6条博文，称增程技术是落后的。
李瑞峰还疑似暗讽余承东，“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”
李瑞峰认为，造车新势力玩粉丝经济，拿落后的技术割韭菜，但是汽车毕竟不同于数码消费品，不仅是家庭较大的消费支出，也承担了全家人对安全、性能、智能、豪华的期待。
他还表示，相比于增程式混动系统，串并联混动系统才具有节油和动力性优势，高速工况和B级以上车型节油优势更加明显。
昨日晚些时候，#魏牌CEO开撕华为余承东#的话题登上了微博热搜。对于魏牌CEO李瑞峰的行为，有网友认为，作为同行，人家上市新车完全没有贬低的必要，还有网友认为，问界M7近期上市热度很高，李瑞峰有蹭热度的嫌疑。
值得一提的是，长城魏牌的几名高管近期在社交平台上异常活跃，此前也曾多次发表过引起热议的言论。
例如，魏牌首席营销官（CMO）乔心昱曾表示魏品牌自家的混动产品已经全方位超越了同级合资燃油车，甚至直言“合资燃油没有未来”。而CEO李瑞峰则表示，自驾旗下的魏DHT吊打“蔚小理”。