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续航超1000公里,燃油车终结者,真会是麒麟电池吗?

Nice好车

2022-07-08 11:26广东

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甭管是燃油车还是电动车,都存在续航焦虑。因为一台车不可能永远在跑不补充能源,哪怕最省油的燃油车,跑1000公里也得找加油站吧。同样的道理,续航1000公里的电动车,也不会消除里程焦虑。

所以说,里程焦虑的核心不在续航,在于能量补充。

当下加油站无论在数量还是位置布局,都更接近车主的使用,且加油站加一箱油就几分钟,这是目前市面上的充电桩无法比拟的。

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电池老大宁德时代,一直在尝试用技术填补和燃油车的补能差距,于是“参数狂魔”麒麟电池来了。 有人说,麒麟电池是燃油车终结者,事实是这样吗?

燃油车被一块电池终结?

麒麟电池有两大特点:能量密度高,充电快。

我们看看它在参数上的厉害之处:在体积利用率突破72%的设计结构下,综合能量密度最高可达255Wh/kg,基于体积利用率更高、能量密度更高的两种提升,可实现整车1000km续航的质变式升级。

也就是说,它体积更小,但续航更好。官方表示,即便是相比于4680目前最闪耀的电池系统,麒麟电池在最大电量上也有13%的提升。

当然,单提升能量密度,在当前的技术下并不难,难就难在,提升密度还能保持稳定性,特别是在快速补能过程中的热稳定性问题。因此,宁德时代给麒麟电池配制了首创的电芯大面积液冷技术,有着更稳定的散热效果,让其为4C快充提供了安全保护。

另外在充电速度上,理论上来说,麒麟电池可实现10-15分充满80%的能量补充速度。看来,这速度并不比加油站加一箱油慢多少嘛。

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理想表示,会率先使用麒麟电池,以此来提升其核心竞争力。而如果其他车企也跟进采用麒麟电池,那在压倒性的性能面前,搭载麒麟电池的车型必将成为市面上的香饽饽,别人都有核武了,为了世界和平,你也得跟进采购吧!

宁德时代用麒麟电池下了很大的一盘棋,麒麟电池或将推动汽车行业迎来新一轮的变革。

锦上添花容易,雪中送炭难

麒麟电池很好,但要说它的到来汽车行业就要快进到大结局,还为时过早。新技术的确有很大的前景,但在大规模应用前,它必须面临一个很现实的问题:售价会很贵!

其实1000公里续航并非麒麟电池的专利,蔚来、埃安等车企都发布过1000公里续航的车型。蔚来的1000公里续航版本ET5车型也出现在选配清单上,只不过氢燃料电池的ET5,选装费用要贵好几万元。

续航去到1000公里,也意味着单车售价会在30万元以上。不管你是用哪种电池,高性能肯定意味着高成本,现阶段麒麟电池的溢价,注定了它只会在高端车型上配备,几万元的宏光MINIEV参数图片)就别想了,电池比车还贵。

所以,麒麟电池只是锦上添花,它让那些卖得更贵的车型,在续航上轻松超过700km,且实现短时间内充能完毕,带来更加优秀的出行体验。对有钱人来说,我的车充电比你快、跑得比你远,这就够了。

想要十几万甚至几万元的电动车装上麒麟电池,目前成本环境下并不现实。十几万的电动车目的是走量,采用便宜简单的解决方案,更容易实现成本上的控制。从现阶段来说,麒麟电池想给低价走量的电动车雪中送炭,还为时已早。

总结:

当然了,如果麒麟电池能大大降低价格,那么未来更小尺寸的电动车,也可以拥有500km甚至600km的续航能力,这才是麒麟电池的意义。你能想象欧拉好猫、宏光MINIEV等未来续航都超过700公里吗?做一个颠覆行业的变革者,这或许才是麒麟电池未来最想做的事。

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