中通客车复牌后上演“地天板” 半年汽车产销却同比下滑
记者 金音 见习记者 池伟嘉
虽然中通客车(000957)复牌首日跌停，但“妖王”风范依旧，昨日意外走出“地天板”，市场风险偏好上升是一方面原因，除中通客车外，另一妖股浙江世宝(002703)亦从跌停翻红。另一方面，汽车板块昨日整体上涨，为中通客车推波助澜。
中通客车复牌后上演“地天板”
中通客车自6月22日以来，已停牌两周，复牌首日跌停如约而至。事实上，这次已经不是中通客车第一次停复牌，此前复牌后上涨更猛。虽然公司通过核查，一再强调内外部经营环境及公司经营情况未发生重大变化。但从该股昨日“地天板”的走势来看，公司股价表现得更加异常。
在中通客车本轮上涨行情中，核酸检测车业务成为市场热议的焦点。此前，公司曾发布公告对相关业务进行抽丝剥茧，并表示核酸检测车业务不足以对业务发展及盈利能力产生重大影响。销售数据方面，今年1-4月累计销售核酸检测车20台，实现收入6170.97万元，占营收比例为5.39%;截至5月30日在手订单18台，预计收入4578 万元。在最近举办的年度业绩说明会上，中通客车表示目前产品以客车为主，医疗专用车目前数量较少，且与一线城市的核酸采集小车暂时没有业务合作。
虽然多次澄清并配合事实依据，但股价却一往无前，中通客车的“飙涨”行情开始于5月中旬。5月13日，公司股票盘中大幅拉升，当日以涨停收盘，随后便开启连续涨停模式，直至5月31日录得13连板，并在6月1日继续大涨超6%。6月2日，中通客车首次启动停牌核查，在为期7天的核查后，于6月10日复牌。自6月17日再度启动强势上涨模式，收获三天两板，再达股价异动标准，截至6月21日报收21.32元/股，较行情启动前已上涨近4倍。这次复牌后一跌一涨，继续立于不败之地。
但值得注意的是，这次中通客车涨停离不开汽车板块集体联动。其中很大一方面的影响是来自于新能源汽车方面。近日，商务部会同有关部门出台了关于搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施，提出支持新能源汽车购买使用、加快活跃二手车市场、促进汽车更新消费、推动汽车平行进口持续健康发展、优化汽车使用环境、丰富汽车金融服务等政策措施。受相关消息影响，汽车板块个股中包括，东箭科技、福田汽车、银轮股份、广东鸿图、特力A、江铃汽车、星宇股份、安凯客车等逾10股涨停。
中原证券表示，汽车产业链逐渐恢复，消费者前期消费需求也将延后释放，叠加600 亿汽车购置税补贴政策，中长期利好汽车整车板块。新能源汽车景气度持续，汽车产业电动化、智能化发展方兴未艾，重点关注电动车龙头企业。零部件板块短期政策预期下估值有望修复，零部件公司基本面将会得到改善，建议重点围绕电动化、智能化赛道的优质零部件公司。
中通客车半年汽车产销同比下滑
《投资快报》记者留意到。昨日各大汽车生产公司上报月度汽车销售报告，根据乘联会数据显示，6月全国新能源乘用车市场批发销量预计达到54.6万辆，同比暴增130%，其中比亚迪汽车以13.4万辆的销量居于第一。今年上半年，比亚迪以超64万辆的成绩超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽车销冠。
有分析认为，新能源汽车销量大涨背后，或是日前新车购税减半政策已经达到了初步成效。近日，国务院常务会议提出要促进汽车消费，支持新能源汽车、完善平行进口政策等多项汽车支持举措，预测今年增加汽车及相关消费大约2000亿元。各地方也纷纷出台相关配套政策，通过购车补贴、以旧换新等手段，激发汽车消费市场活力。
但相比之下，中通客车公布的产销报告却并不出众，昨晚公司发布了6月份产销数据，单月产量358辆，单月销量443辆;1-6月份总产量(2938辆)较去年同期下滑27.3%，销量(3182辆)下滑了17.16%。这其中的中型车、轻型车及物流车下滑明显，就产量数据，累计数量分别下滑了43.23%和55.35%，就销量数据，中型车、轻型车及物流车的累计数据分别下滑35.77%和42%。
数据显示，中通客车2019年、2020年和2021年实现营业收入67.41亿元、44.08亿元和45.87亿元，同期净利润为0.33亿元、0.24亿元和-2.20亿元，扣非后净利润分别为-0.79亿元、-2.27亿元和-2.76亿元。业绩与股价成为鲜明对比。对于业绩持续下滑甚至亏损，中通客车表示，客车销量不断下滑的同时，单车成本费用也在上升。数据显示，公司2019年-2021年销量分别为15038台、10466台和10050台，近三年销量呈现逐年下降态势。如今上半年销量继续同比下滑，全年业绩不容乐观。