为了更好的性能，FC-31一直在改进中，也在放大中。从中航公开数据看，FC-31“2.0版”的原型机，机长由16.8米增加到了17.3米，翼展、机高不变，最大起飞重量也由25吨增加到了28吨。不过，FC-31的放大之路并没有停止。
2021年出现的舰载版（又被称为歼35），根据卫星图片显示，其机翼折叠后的宽度，达到了接近10米的程度（比歼15折叠后的8.5米还宽），显示其为了上舰，像F-35C那样，大幅度的增加了翼展（F-35C的翼展由F-35A的10.7米增加到了13.1米）。
而最新出现的武汉水泥航母上的歼35“1:1模型”的照片，给我们提供了一个更为直观的数据。根据与旁边歼15模型的对比，经过测量发现，这架歼35模型的翼展，由FC-31的11.5米，增加到了13.3米；而机长，则再次增加到了17.6米。这种数据，使得歼35的体格，已经达到了接近F-15、F-22的程度。
2.0版的FC-31，其腹部弹仓虽然有所加宽，但是还是比歼20的更窄一些，这使得其在弹仓内最多挂载4枚PL-15导弹，挂载潜力有所不足。歼35更大的翼展，有利于其进一步提升弹仓宽度。当然，这个工作量有点大，就看沈飞的了。
对于FC-31（无论是1.0版还是2.0版），有些人一直吐槽其在主翼最宽处，没有采用类似F-22、歼20那样的蜂腰设计，这样跨/超音速阻力会比较大，不利于超巡和超音速飞行。
歼20在弹仓后的收腰设计是非常明显的
这个问题会比较麻烦，FC-31弹仓相对较窄，发动机布置的间距相对也较大，机身长度也不足（保证弹仓长度后，就没多少位置了），收腰空间比较小。如果歼35能借此改进机会，让弹仓更大一些，在机长也进一步加大的情况下，倒是可以尝试下。不过，无论如何，在这方面，歼35比F-35还是要好不少的——F-35直接在主翼最宽处粗了一圈。
更大尺寸，会带来不少好处，但也会带来一个问题，那就是空重的大幅度增加。F-35C在机长没有变化，翼展增加2.4米的情况下，空重由13.3吨，增加到了15.8吨，足足增加了2.5吨。歼35如果机长增加0.3米，翼展增加1.8米，恐怕也会增重不少。一般认为，FC-31“2.0版”的空重在13吨左右，那么歼35的空重，可能会增加到15吨以上。
从动力上看，F-35单发的F-135发动机，最大加力推力达到了19.5吨。如果歼35继续使用最大加力推力9-9.5吨的WS-13E，在空战推比方面，就会和F-35C一样，显得比较低。但如果后期升级为新一代的WS-19发动机，而WS-19的最大加力推力能够达到11吨左右，歼35的空战推比就会对F-35C占据明显优势。即使F-35后面换装增加推力的变循环发动机（最大加力推力21吨左右），歼35在空战推比方面依然会略占优势。当然，有些人希望WS-19的最大加力推力能够达到12吨左右。
有朋友提到沈飞搞的那个“机载内埋垂直发射系统”，问这个在歼35上实现的可能有多大。从空间上讲，目前格斗弹的长度通常接近3米，而FC-31/歼35的机高为4米多，这也就意味着，歼35机身最厚处，也就2米左右，是放不下目前的格斗弹的。
美方目前正在研制小型化的空空导弹（尺寸缩小一半，射程不变），我国倒也可以在这方面多努力下。不过从实际考虑，机身能给导弹留下的空间，估计也就1米左右。在这种情况下，个人认为，与其这样，还不如增加机载激光武器。目前国内正在测试的机载战术激光武器，功率在100-150KW，重量也就几百公斤，搭载在歼35上面，用于视距内攻防，效果会更好。
从首飞时间看，歼35比歼20晚了整整10年。虽然有些迟，但得益于此，歼35在航电系统方面，也能充分利用这10来年的技术进步和最新成果，达到歼20S的程度。这意味着，其在网络化作战、智能化作战、电子战能力等方面，会有相当优异的表现。
作者：晨曦防务