法新社报道，继美国财政部部长耶伦、国务卿布林肯于欧洲游说各国“正确看待与中国的贸易带来的负面影响”之后，英美等七国在上周G7峰会上再次列出了中国经济的“罪状”，其中有“干预市场”、“经济胁迫”、“挑战自由贸易规则”、此外还宣布促进多元化和抵御经济胁迫能力，以此来降低对中国经济的依赖性。
中国从欧洲空中客车订购飞机，波音公司受到巨大冲击
很明显，美国对于在今后削减乃至切断欧盟与中国的贸易方面的问题上显得十分的迫切。报告还提及，欧洲各国在是否应美国的要求下与中国脱离关系（或者开始实施有关政策）方面，德国的态度非常复杂；
德国不但表示要“制止西方阵营的形成，中国与俄罗斯的联盟”，而且在其峰会的结束语中，仅仅提及了反对俄罗斯，而拒绝提及中国。
此外，美媒体《航空周刊》早前曾报道，欧洲空中客车与美国波音公司今年将在中国展开一场争夺订单，其中有“巨额”的订单，在中美两国间的经贸发展的严峻形势下很难从中获利。
中国东航、中国国航和南方航空宣布了采购订单，它们从欧洲空中客车公司购买了292架A320NEO客机，总额为372.57亿美元。这本来是一份非常普通的协议，但是美国媒体彭博社在第一天下午就直截了当地指出中国“单方面向空客订购370亿美元的客机，对波音公司产生了巨大的冲击。”
矛头直指中国，美方将这次的交易责任全部推在中国身上
随后，波音公司发表了自己的看法。他们对此次交易的损失“极度失望”，并将其归咎于中国的地缘政治差异，并期望中国与美国在今后能够进行富有成果的对话。
有分析认为，这是一笔普通的采购，美国A320和747系列飞机都是对手，空客A320NEO的单座燃料效率比A320系列高出20%，驾驶室和引擎的优化，让波音失去订单也是理所当然的。但美国的媒体和企业，却会把它当成“不当地缘竞争”。
美国方面也是如此，他们在上个月的“政客”网站上，对空客公司进行了一次严重的攻击，他们怀疑“空客与中国军工企业有着密切的联系”，并在此之前，美国人就已经知道了这一点。中国网民对此做出了回应：“美国好像总是不愿接受失败，他们的失败都是有理由的；
与空中客车A320NEO与波音相比，没有哪个买家会在这两种情况中犹豫不决，尤其是在拜登执政期间，美国的贸易环境也不再那么宽松。美国企业不把责任推到总统身上，也不把责任推到自己身上，而是把责任推到中国和欧洲身上，这是很难理解的。”
部分资料参考来源：神鸟知讯观察