火星移民就要靠这个大家伙了，这是人类有史以来最大的火箭高达120米。马斯克要用SN-20星舰把100万人送到火星，计划每天飞行3次，每年最少1000多次飞行。SN-20满载100人，200多天就能飞到火星，也分为头等舱和经济舱，没有站票单程票价400万元。
SN20星际飞船安装上助推火箭后全高120米，比加上底座后的自由女神像还要高27米。29台猛禽液氧甲烷发动机提供6200吨推力，能够将百吨级载荷送入太空。1级火箭重达3500吨，2级火箭重1200吨，这比土星5号还要大。
土星5号高110.6米，直径10米，质量3,038吨，总推力3408吨，月球轨道运载能力45吨，近地轨道运载能力118吨。第1级采用5台F-1火箭发动机，燃料为煤油和液氧，起飞后135秒发动机就会关闭。第2级采用5台J-2火箭发动机，采用液氢和液氧为燃料。第3级采用1台J-2发动机，用液氢和液氧为燃料，是迄今为止世界上体积最大的火箭。
因为火星要比月球远得多，所以马斯克造的要比土腥5号大多了。图3是铺设在SN-20上的黑色隔热瓦，因为会产生上千度的高温，这种隔热瓦能有效的隔绝外部高温进入舰体内部。共铺设了15500片隔热瓦，下面的不锈钢舰体不用因为里面没有人。
这种六边形规则的隔热瓦最大程度上降低了成本，以往的航天飞机因为表面不是规则的，所以每一块隔热瓦的形状几乎都有细微的差异，每一块都有自己的编号，造成了成本居高不下。星际飞船圆润光滑，形似子弹头，这样最大程度上减少了阻力。
与以往的高科技材料不同的是，马斯克的星舰用的是不锈钢，不知道是不是301的，因为钢在高温下的表现比重量轻的碳纤维材料更好，即使在极低的温度下也不会变脆，最少要1500℃才会融化。因为外表温度很高不适合刷漆，所以就看到了不锈钢最原始的闪闪发光的颜色。
120米高的星舰，其中有70米超重型助推器，也就是“B-4超重”为星舰提供进入轨道所需的动力，在完成任务后并不会成为太空垃圾，而是返回地球在墨西哥湾着陆，毕竟不锈钢也不便宜里面还有发动机，下次还能继续用。
整个星舰的发射台高达145米，但是能回收部分只有120吨，不能回收的部分重250吨，整体的回收能力还需要进一步提升，这样发射成本会进一步的降低。我们的长征5号高60米，正好到SN20一半的高度，差距还是有的。
星舰SN20的燃料箱和发动机去除后，剩下的就是人类活动空间了高40米，分为7层，由上至下分别为船员甲板及全景天窗区域、活动区域、头等舱休息区域、食堂就餐区域、健身设备区域和洗浴厕所区、乘客区域以及最后的存储区域。
最顶层是驾驶舱，是航天员开飞船的地方，普通人是不能进去的和飞机一样，万一劫机后想要飞去冥王星就麻烦了。第3层是头等舱，容纳20位乘客，胶囊一样的卧室还有个小窗户，看着星星入睡也挺惬意的。共有20个座位，不用折叠起来成为一个观景长廊，360度无死角感受宇宙的浩瀚与广袤。
第6层是普通乘客舱，这里能容纳60人，虽然没有头等舱豪华，不能随时可见宇宙美景，但是总体舒适性也很好，毕竟要200多天才能到火星，为了安全起见马斯克并不打算卖站票。在最底层就是仓库了，里面存储着100多吨补给品，可以满足首批火星移民开疆拓土。
星舰SN20测试尚未能获得完全成功，去年5月“星舰”SN4燃料泄漏后爆炸，一架原型飞船“星舰”SN3在用液氮加压时爆炸。SN20还存在着许多问题，发射就被推迟了，但人类征服星辰大海的“野心”永远不会磨灭。