连日来，美国电动汽车制造商特斯拉面临着一系列困难，从交付量下滑到失去全球销冠位置，再到供应受阻引发的德国新工厂停产等问题。今年到目前为止，特斯拉股价已经大跌约三分之一。与此同时，特斯拉还在进行大规模裁员。
有分析称，生产障碍、供应链混乱以及通胀加剧等因素均可能削弱特斯拉的利润，目前该公司面临的困境就像“打地鼠游戏”，亟待解决的难题一个接一个地冒出来。
受供应链危机和成本飙升等影响
两年来首次出现交付量环比下降
受供应链问题和成本飙升的影响，特斯拉今年第二季度的交付量约为25.47万辆，比第一季度下降了约18%。这是特斯拉自2020年第一季度以来首次出现交付量环比下降。据市场数据提供商路孚特的数据显示，分析师曾预测特斯拉第二季度的交付量达到29.5万辆。然而，该公司的实际交付数据显然低于预期。
▲特斯拉今年第二季度的交付量比第一季度下降了约18%
“由于最新的交付量低于预期，特斯拉的光环再次变得黯淡。”投资服务公司哈格里夫斯-兰斯当的分析师苏珊娜·斯特里特指出，“这对该公司试图在电动汽车领域保持领先地位的雄心来说是个不小的挫折。”有分析称，特斯拉目前面临着一种类似“打地鼠”的困境，一个问题刚解决完，另一个问题就接着冒出来。
今年到目前为止，特斯拉股价已经大跌约三分之一。路孚特的数据显示，特斯拉股票目标价格的中值为950美元。而摩根大通分析师近日将该公司股票目标价格下调10美元，达到385美元。分析师们指出，特斯拉位于美国得克萨斯州和德国柏林的新工厂的“具体执行问题”可能会影响该公司的产量和财务业绩。
▲特斯拉位于柏林的新工厂预计将于11日开始停产两周
有报道称，特斯拉曾对这两家新工厂实现增产目标寄予厚望，然而供应链问题仍然影响了新工厂的产量。马斯克上个月将这两家新工厂形容为“巨大的金钱熔炉”，称其已经让特斯拉亏损了数十亿美元。其中，柏林工厂的装配线刚刚启动近三个月，就将于下周迎来两周停产期，原因包括缺乏熟练工人、生产时间长于预期以及质量保障问题等。
全球新能源销冠地位被抢走
曾认为比亚迪不是竞争对手
特斯拉此前声称，2022年的汽车交付量将比去年增长50%，然而这一目标还剩下逾80万辆等待交付。有分析称，该公司第二季度交付量的下滑加剧了下半年的交付压力。马斯克6月初曾表示，他对经济的预期感觉“超级糟糕”，因此宣布裁员10%的受薪员工，然而他坚称特斯拉汽车的市场需求仍然强劲。斯特里特对此警告称，严重的通货膨胀正在挤压世界多地居民的生活成本，并可能会对未来的市场需求产生冲击。
▲比亚迪今年上半年取代特斯拉成为全球电动汽车销冠
在今年上半年的销量数据公布后，特斯拉电动汽车“全球销冠”的位置已经被中国车企比亚迪取代。据参考消息网报道，比亚迪今年上半年纯电动车和插电混动车的总销量为64.1万辆，同比增长逾300%。相比之下，特斯拉1月至6月累计销售56.4万辆电动汽车。据悉，早在11年前，马斯克在2011年接受采访时曾笑称，他不认为比亚迪是特斯拉的竞争对手。
除了产量限制，特斯拉近期还遭受质量审查和裁员诉讼等问题。6月末，德国联邦汽车运输管理局下令召回特斯拉两款车型，理由是其应急系统出现故障。据悉，涉事车型在发生严重事故时，该系统会自动拨打美国或其他国家的相关紧急电话。这一召回事件预计将影响全球5.9万辆特斯拉汽车，而特斯拉声称柏林工厂停产与此事件无关。
红星新闻此前报道称，在特斯拉6月宣布裁员10%的正式员工后，前员工对该公司提起的诉讼持续引发外界热议。两人指控特斯拉违反了联邦法律规定，没有提前60天向被裁员工发布通知。据两名原告称，他们所在的这家特斯拉工厂至少有500名同事几乎在同一时间失业，并且寻求集体诉讼地位。（相关报道：特斯拉大裁员！前员工起诉未事先通知 马斯克证实将裁10%正式员工）
▲马斯克6月表示，公司将在未来三个月裁减10%的正式员工，并预计会增加小时工的数量。
当地时间7月5日，这两名前雇员向法院提交了一份紧急动议，要求阻止特斯拉以远低于法律要求的遣散费达成离职协议。两人声称，特斯拉要求被裁员工同意放弃所有索赔，从而换取仅相当于1至2周工资和福利的遣散费。然而，根据美国《工人调整和再培训通知法》的规定，被裁员工有权获得雇主支付的60天工资和遣散费。
红星新闻记者 胡艺玲
编辑 郭宇