7月7日，据AITO品牌官方消息，旗下第二款量产车问届M7上市后48小时，订单已经突破5万单。新车上市后推出舒适版、豪华版、旗舰版三款车型，售价区间为31.98-37.98万元。
问界M7作为AITO品牌的第二款产品，在未上市时就已经获得了极高的关注度。7月4日上市后，新车在2小时订单突破1万，4小时便突破2万台，速度之快，堪称汽车界的现象级产品。
问界M7关注度如此之高，与其华为加持、深度赋能不无关系。新车采用三排六座的空间布局，搭载了全新升级的华为Harmony OS智能座舱，新增最新超级桌面功能，可以用车机屏幕操作手机应用等。
动力系统方面，基于纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，满油满电状态最大续航1220km，亏电百公里油耗最低仅5.8L。
在新车发布会上，华为高管余承东更是直言：问界M7在油耗、车内空间、性能、乘坐体验等方面超越埃尔法（参数丨图片）、宝马X7等百万豪车，鸿蒙座舱等车机部分体验世界最好，且没有之一。
从目前的情况来看，问界M7毫无以问将抢走直接竞争对手理想ONE和岚图FREE的潜在用户，三者在车型售价、动力形式以及尺寸级别等方面都十分相似。
尽管华为与赛力斯打造的AITO品牌首款新车问界M5，在交付3个月后就破万创造纪录，第二款量产车问界M7上市2天就已经卖爆，但华为方面目前在汽车业务上仍然面临很大的挑战。
在7月7日举行的中国汽车蓝皮书论坛上，余承东表示，华为在汽车上投入很大，1年花掉十几亿美元，是目前华为唯一亏损的业务，但未来还会继续加大投入，加速业务发展。
虽然华为承诺不会造车，但其在汽车领域投入颇多。例如，华为作为供应商，提供AR-HUD抬头显示、电机；作为软件开发商，提供华为自动驾驶技术等。同时又与北汽、长安等车企合作，提供新能源整车解决方案，以华为inside模式共同造车。