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余承东建议尽快淘汰纯燃油车,称汽车是华为唯一亏损的业务

财见CaiJian

2022-07-07 16:33北京

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(财见2022年7月7日讯)第十四届中国汽车蓝皮书论坛7月7日-9日在在湖北武汉经开区举行。华为终端BG CEO、智能汽车BU CEO余承东发言称,增程作为家里第一辆车非常合适,他建议尽快淘汰纯燃油车,并分享称增程车用汽油发电比燃油车更省油,大概能省一半的油,真正带来能效的提升。

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7月4日,AITO问界M7豪华智慧大型电动SUV正式发布,和此前的问界M5一样,两款车型均属于增程式电动车。M5提供纯电动和增程式两种动力,而M7完全放弃了纯电动,全部搭载1.5T四缸发动机和电动机组成的增程式系统。在发布会后,余承东针对“增程式电动车只是过渡路线”的观点进行驳斥。他表示,这是胡扯,把增程发动机去掉,就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机,就是落后?余承东称,即使把纯电车的电池做大,但也需要充电,如果用完了没地方充电怎么办?大电池也成了负担,同时电池能量密度也有瓶颈。在余承东看来,增程车用油发电相比燃油车更省油,因为燃油车在路上经常不停的离合换挡,发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电,但是电可以能量回收,就比燃油车效率高很多。

针对余承东的看法,长城汽车高端品牌魏牌CEO李瑞峰却持反对态度,他认为,“增程式混动技术落后是行业共识”。李瑞峰在微博发文称:“打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词”。

不过,余承东对于新发布的问界M7很有信心。他表示,问界M5的销量增长非常快,6月销量7000多台,新增大定1万多台,“现在供应还是有压力的,相信我们M7上市以后卖的会更好。”余承东表示,因为供应原因不好预测单月销量能达到多少,但自己给团队定的目标是,希望他们早点能够月销量过2万台,甚至是过3万台。但是也要看行业供应的情况,另外还面临包括电池在内的原材料涨价问题。

余承东也透露,汽车是华为唯一亏损业务,只做零件投入很大,绝对是烧钱的生意,绝对是很难干的生意。

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