（财见2022年7月7日讯）第十四届中国汽车蓝皮书论坛7月7日-9日在在湖北武汉经开区举行。华为终端BG CEO、智能汽车BU CEO余承东发言称，增程作为家里第一辆车非常合适，他建议尽快淘汰纯燃油车，并分享称增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。
7月4日，AITO问界M7豪华智慧大型电动SUV正式发布，和此前的问界M5一样，两款车型均属于增程式电动车。M5提供纯电动和增程式两种动力，而M7完全放弃了纯电动，全部搭载1.5T四缸发动机和电动机组成的增程式系统。在发布会后，余承东针对“增程式电动车只是过渡路线”的观点进行驳斥。他表示，这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机，就是落后？余承东称，即使把纯电车的电池做大，但也需要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电池也成了负担，同时电池能量密度也有瓶颈。在余承东看来，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。
针对余承东的看法，长城汽车高端品牌魏牌CEO李瑞峰却持反对态度，他认为，“增程式混动技术落后是行业共识”。李瑞峰在微博发文称：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”。
不过，余承东对于新发布的问界M7很有信心。他表示，问界M5的销量增长非常快，6月销量7000多台，新增大定1万多台，“现在供应还是有压力的，相信我们M7上市以后卖的会更好。”余承东表示，因为供应原因不好预测单月销量能达到多少，但自己给团队定的目标是，希望他们早点能够月销量过2万台，甚至是过3万台。但是也要看行业供应的情况，另外还面临包括电池在内的原材料涨价问题。
余承东也透露，汽车是华为唯一亏损业务，只做零件投入很大，绝对是烧钱的生意，绝对是很难干的生意。